高德导航 地图下载慢 高德地图推出春运“团圆计划”，下沉三四线城市推出多项服务(3)

陈永海：城市交通大脑一部分是资源的调度，一部分是使用资源的人的调度。

提问：我看“团圆计划”，摩托大军是最具春节特色的，其他的“暖心导航”“一键报平安”已经是之前推出过的功能。摩托大军跟地方交管部门有哪些具体的合作？

董振宁：春节团圆回家不是高德发起的，这个事情是一直存在的。每年我们国家的交通管理部门都需要护送摩托大军返乡。高德可以帮助摩托大军回乡更加便捷。交管部门在每个省有专门的团队，摩托大军是从一个省、一个城市移动到另外一个省、另外一个城市。比如，从广东省入境湖南省，在省的交界处，双方的交管团队是要进行交接的。高德今年推出了“组队”功能，每个部门都可以在地图上显示他的位置，交管部门也可以看到每个人的行驶位置和里程。我们在高德集团和阿里集团内部发起了募捐，我们捐了专门的反光背心通过交通管理部门发放给摩托大军，帮他们有更清醒的标识，让他们的回家路更加安全。

提问：我们扮演的角色是线上调度，显示他们的实时位置，线下服务还是各地的交管部门在做。

发言：天猫在全国安排了100多个服务站，有些物资的补给通过天猫的服务站。我们是通过技术提供一个平台，把每一段路衔接起来，让交管部门的管理更有序，而且效率更高。今年春运，我们在阿里集团内部是协同起来做的。

提问：在交通大脑方面会跟出行企业合作，出行企业也在做这个方面的业务，高德跟他们之间的区别是什么？

陈永海：我们注意到交通出行行业面临的转折点。高德导航 地图下载慢最初提出的是解决单点的交通出行，现在是要解决区域的交通出行。首先，高德很早就在做这件事，只不过是我们一直没有对外发布过。第二，做到交通城市大脑的调度不是你有技术就可以的，它需要很庞大的数据支撑，连接人、车、路的能力，你到底能连接多少人、连接多少车、连接多少路。从路的角度，中国今天只有两三家企业能做到，高德是其中一个。从车的角度，高德地图的用户是最多的。我们不要简单的说有多少司机，问题是有多少司机，以及有多少不做营运的司机的数量，才是你能够控制和影响的。但是，你还要有除了司机和其他方面的大数据，在中国没有任何一家企业能够有比高德更高的数据。

董振宁：首先给你介绍一下高德的定位。高德的定位是构建出行的科技基础设施。阿里、腾讯这样的BAT企业做的更多的是基础设施，通过基础设施的构建来服务企业。基础设施的构建，首先提供的是数据能力。我们有描绘客观世界真实的动态和静态数据的能力。第二是我们的连接能力。高德有能力连接人、车、路。人就是消费者，车就是汽车，路就是整个城市的智能交通系统和道路基础设施。能做到人、车、路连接的是很少的，那些出行企业是做不到的。

陈永海：路上有多少是营运的，有多少是私家车。

董振宁：第三是智能调度。基于后台的数据算法，对所有的出行平台进行调度。高德的定位是赋能，我们给整个政府赋能。二是给企业赋能，企业使用高德的出行服务。高德也是一样的，我们要支持更多的出行企业，让他们都能达到领先的水准，这是我们的使命，也是我们对社会的贡献。

提问：在公益方面，高德和阿里方面有什么样的合作？

董振宁：高德的公益是在阿里大集团的基础下，受集团的领导。马老师个人是真正热心的全身心的推动公益事业的。即使再忙，只要是集团的公益活动，他都会参加。他自己做了几个，最近做了一个很大的公益，就是100亿的阿里合伙人的扶贫基金。这也是向国家和社会表示阿里在扶贫方面的决心。阿里做公益不是虚的，而是把每个公益指标都落实到每个业务单元上，高德也成为阿里-高德公益的小组，在承接大集团的公益的过程中做出高德自己的公益。公益小组能做出哪些特色服务呢？我们认为高德是做出行的，所以我们必须在出行方面做更多，像“团圆计划”就是面向春运的公益。我们平常也做了很多公益，像“团圆打拐”，信息贯穿全年365天。还有重大的应急响应，像四川九寨沟地震的时候，24小时之内上线实时的应急路况响应和面向公众的服务救助。还有我们跟景区的合作，我们的公益深入到日常的工作和生活中，提供更多公益场景。

面向未来，我们会提供更多的公益服务。一种方式是面向弱势群体，给他提供更多类型的公益服务。另一种方式是绿色出行，也是高德倡导的低碳环保的绿色出行。高德地图做的最多的是自驾出行，通过躲避拥堵帮助大家节省时间、降低油耗。从我们内心来讲，是希望大家可以更多的使用公交、地铁、骑行、步行，给大家提供更多的出行方式，帮助大家的绿色出行，强身健体。我们的新财年是3月30号开始，所以我们现在面向未来，在不断的讨论和规划，陆续会有很多新的产品和服务上线。

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