高德导航 地图下载慢 高德地图推出春运“团圆计划”，下沉三四线城市推出多项服务(2)

在解决城市拥堵方面，高德地图已与全国超过150个城市交警达成合作，共同推进智慧交通的建设。以武汉为例，交管部门与高德合作建立交通指挥及信息服务一体化系统，利用交通大数据分析，通过道路路口改造、信号灯调整、大型活动调度等举措，缓解城市拥堵成效明显。武汉的拥堵排名已从2015年的第10名，下降到2017年的40名以后。

在人文关怀方面，为了帮助残障人士、老人、儿童等特殊人群，高德去年上线了无障碍地图，目前已经覆盖北京、上海、杭州、深圳和广州五大城市，完成了上千个地铁站的无障碍电梯标注，每个无障碍电梯都可搜索、可导航。同时，高德通过“地点贡献”功能，也已在全国上线无障碍设施上报功能。

在关注民生方面，高德地图通过科技解决民众急需。在寻找失踪儿童的“团圆打拐”项目中，2017年高德地图共推送儿童失踪和结案信息计56亿人次。据了解，该项目2017年共发布失踪儿童信息2378条，找回儿童2297名，找回儿童比例达到96%。

“高德已经拥有7亿用户，能力越大，责任越大。我们相信，改变世界的不是科技，而是科技背后的梦想和责任。”高德集团副总裁董振宁表示。据透露，2018年高德还将推出三个公益行动计划，包括建立阿里-高德公益小组，设立用户公益行为激励基金，落实200个城市智慧交通计划，采用更大的力度履行社会责任。

过去一年来，高德地图保持了高速的发展态势。第三方市场研究机构QuestMobile最新数据显示，高德地图以3.26亿的月活跃用户规模，位列“地图导航”市场第一，并且其用户规模仍然在快速增长，月活跃用户2017年同比增长高达51.9%，在所有“亿级APP最强增速榜”中位居第四。

其他众多第三方统计机构，如艾瑞咨询、Trustdata、极光大数据、TalkingData、联通沃指数、猎豹大数据、苹果App Store应用商店等，其统计数据也均印证了高德地图的快速增长和市场领先地位。

会后陈永海和董振宁接受了媒体的提问：

提问：为什么关注摩托大军，是未来要面向三四线城市吗？

陈永海：高德地图一直在从用户的角度做一些工作，不是单纯的只关注摩托大军。

提问：是不是对市场下沉有更多的帮助？

陈永海：不能单从一个计划来看。整体的思路是从一二线城市逐渐向三四线城市发展，高德地图是为了服务更多的用户。

董振宁：公益是公益，业务是业务，都是分开的。阿里巴巴集团和高德地图做公益，我们就是为了承担社会责任，帮助弱势群体。做这些事情没有考虑到对我们的业绩有什么帮助，阿里巴巴不会这么考虑。

提问：今年的“回家红包大作战”有没有新的玩儿法？我注意到摩托大军有一个比较特殊的功能是“组队”，这个功能以前就有，但我们不是特别熟悉，它好像跟社交的联系更加紧密。

发言：“组队”是2017年下半年推出的活动，是基于熟人关系。这一次春节，我们是对它的功能进行了升级。第一个是“小组组队”。第二个是“超大组队”，不设人数上限。我们跟部交管局合作，将他们的出行指导信息都集中到平台上。过去交管部门并不了解摩托大军走到哪儿了，而且希望他们不要上高速，因为可能会造成拥堵和不安全因素。在路线规划上，摩托大军比较缺乏经验。正常情况下，他们过去的出行是比较盲目的，不知道如何跟管理部门进行沟通。高德地图可以帮助交务摩托大军的路线规划。社交并不是我们的初心，而是大家因为需要组成临时队伍，他们后面会不会建立其他的关系，我们也不是特别清楚。

提问：“交通大脑”如何帮助用户更快的回到家里，如何帮助城市缓堵？

董振宁：阿里巴巴和高德构建城市交通大脑，我们是通过这种方式优化每个人的出行，帮助每个人的出行更加有效率，更重要的是优化城市的智能交通调度系统。城市交通调度系统包括两个方面。一方面是政府级的城市交通调度系统。另一方面是像高德地图这样的企业对每个人的出行进行调度。在城市智能交通调度系统中优化交通控制和交通秩序，用高德的信息帮助交警进行现场调度，加快城市交通系统的运行效率。这个系统的存在不仅是在春运期间，它已经在150个城市运行，时时刻刻的优化交通系统。

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