飞毛腿 10服役40年今年继续升级真相实在令人震惊 A(2)

A-10非常适合低空作战，其机翼宽而直，翼尖向下弯曲，在低速飞行时具有极好的机动性,可以在地面目标上空进行急转弯,然后返回。

A-10攻击机有11个外挂架，包括每边机翼的4个和机身下的3个。其最大载弹量为7258公斤。前机身内安装1门30mm的GAU-8型7管加特林机炮，备弹1350发，射速每分钟4200发。飞毛腿换言之，俯冲的A-10攻击机可以在20秒内，把4200发机关炮弹全部倾泻出去，对地面的装甲目标而言，无疑是一波致命的狂轰滥炸。

此外，A-10攻击机作为一个空中作战平台，还可装备各种外挂武器。如MK82、MK83和MK84通用、BLU-1B火焰、BLU-52、SUU-25曳光弹布洒器等，还有各型火箭吊舱。这一点对美军非常重要，它意味着，可以根据不同的敌军目标和作战需求，为A-10进行不同的配备，一架飞机实现多种模式的战斗。

加载不同的武器时，由于武器负重不同，A-10的作战半径也不同。例如执行近距离空中支援时，作战半径约为460公里；执行反坦克任务时为500公里；如果需要延长作战半径或作战时间，也可适当减少、导弹的配备量，以及改加外挂燃油，作战半径可以增加到近千公里。A-10完全不携带武装，同时加上三个外挂副油箱，最多可以远航3900公里。

在航电方面，A-10从1978年开始改装，安装了机内通信设备、导航计算机、惯性导航系统、电视、飞行数据记录仪、仪表着陆系统、雷达告警接收机、敌我识别器等，还可加装激光搜索和跟踪系统吊舱、电子对抗吊舱等。

皮糙肉厚两套系统“两条命”

除了具备良好的攻击力，A-10的战场生存能力也非常出色。从机体结构上，A-10采用尾吊双发、双垂尾布局。发动机位于机翼的上方高高翘起，因此不容易被来自地面的飞弹击中，还可以避免起飞、降落时发动机从地面附近吸入异物引起故障，因此有利于在前线简陋的机场起飞。排气管在尾翼下方，能够通过水平尾翼和垂直尾翼遮蔽发动机排出的热流，使得战机不容易被红外制导导弹击中。

攻击机俯冲袭击敌人，也极容易遭到来自地面的反击。为此，A-10在防御上煞费苦心。座舱周围设计了12毫米至38毫米厚的钛合金防弹板，内侧衬有防弹纤维，可抵挡23毫米穿甲弹的射击。更妙的是，A-10的主要结构都是“双保险设计”，包括两根机身大梁、两套主结构框，两套液压主飞行操纵系统，在飞机两侧一边一套。此外，还有距离较远的两台发动机。这意味着，即使A-10被命中，损毁了一根大梁、一套主结构框，或者一台发动机，飞行员都还可以凭借另一根大梁、另一套主结构框、另一台发动机勉强返回基地。甚至尾翼同样如此。在战斗中，两个垂直尾翼有一个被破坏，还可以凭借另一个尾翼操纵飞机，增加飞行安定性。

油箱是飞机的致命软肋，若是起火爆炸，则飞机在劫难逃。为此，A-10将油箱置于机身内部。油箱的模式为橡胶泡棉自动闭锁，一旦中弹，会自动封闭。这样一来，油料不会外漏。飞毛腿在紧急十分，还可主动关闭主油箱，使用两个发动机之间的小油箱继续飞行。

一战成名海湾战争中“鸡肋”变明星

尽管在1975年就开始服役，但想象中的苏联钢铁洪流并未席卷而来。相反，美国最后靠政治和经济攻势摧毁了华约。因此A-10也就寂寞地待在机库里。而且相比同时期列装的F-15、F-16等超音速飞机，速度较慢的A-10一度特别不受空军飞行员的欢迎。

然而随着1991年爆发的海湾战争，A-10终于有了用武之地。此战，美军的对手伊拉克拥有数千辆坦克、装甲车，陆战部队庞大，同时其防空体系落后，空军更是薄弱。再加上海湾地区气候条件恶劣，沙漠中风暴肆虐，为A-10提供了最好的舞台。

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