d90论坛 实践C2B造车 上汽大通完成智造革命！【图】

【太平洋汽车网 衡阳商家活动频道】如果说国内传统车企中有比新造车势力更具互联网属性、更具数字化特征的企业，那TA一定是上汽大通。

2017年，中国汽车产业迎来数个历史性时刻，有高端中国品牌崛起、有新造车势力产品上市，更有上汽大通推出全球首款C2B模式下的乘用车产品——全尺寸智能定制互联网SUV车型D90。

这台打通汽车定义、开发、验证、配置、定价和改进全流程的智能定制车型，在中国汽车品牌变轨超车的“机遇期”，掀起了汽车业务模式的第三次革命。而基于互联网、云计算的全价值链智能升级，让上汽大通领先一步迈入全新造车时代。

C2B基因与生俱来

满打满算，上汽大通成立至今仅有6年。为何这一年轻企业能够成为行业首家C2B数字化新业态车企?能够率先拉开汽车C2B造车时代的序幕?

或许，从成立之初，上汽大通就注定要承担走通C2B造车模式的历史使命。“创新都是被逼出来的，”上汽集团副总裁蓝青松不止一次在采访中说出这句话。

成立于2011年的上汽大通，面临的是竞争相对饱和的国内汽车市场，旗下新车更是直指合资品牌垄断的细分市场。比如最初上市的宽体轻客V80，合资品牌竞品占据着压倒性的优势，这也迫使上汽大通为提升竞争力对生产制造与客户服务进行变革创新。

“大客户定制”应运而生。在此后的发展过程中，上汽大通的定制化率越来越高，提供定制化服务的能力与相应体系也逐步成熟。目前，V80平台的个性化制造的订单已达到40%，对于房车客户的要求更是100%的个性化。

正如蓝青松所言：“商用车需要定制化的基础决定了大通可以率先推出C2B模式。所以，创新都是被逼出来的。”创新驱动让上汽大通在中国高端汽车成功立足，也让上汽大通“私人订制”的C2B造车基因在不知不知觉中日益强大。

6年摸索步步为营

在D90的上市发布会现场，“我行机器人”全程担纲主持。对D90用户了如指掌的“我行机器人”，正是上汽大通6年来对C2B造车模式全面探索的缩影。

在生产环节变革方面，上汽大通循序渐进。从推出V80进入宽体轻客市场到打造G10面向全球市场，上汽大通不仅成功占据细分市场地位，更实现制造能力与研发能力的梳理与积累，形成小批量多品种业务模式和柔性化、个性化制造体系能力。

在信息系统搭建方面，上汽大通全线开展。比如上汽大通信息系统涵盖了全价值链的各个业务板块，包括DMS，SAP，PLM，MES等。再比如“我行MAXUS”平台，早在D90上市两年前就开始独立运营，这一汽车行业首个由车企创建的数字化平台，通过互联网和云计算，实现了企业与用户及伙伴的数字化直联，并以此为基础诞生“我行机器人”。

显然，于上海交通大学毕业、IT出身的蓝青松，对打造信息化公司有着天然的前瞻眼光和行动优势;也正是在其主导下，通过制造、营销等全架构的信息化让上汽大通在发展之初就培育出强大的体系能力。

值得一提的是， 2015年初，上汽集团制定了“互联网+新能源+X”战略，而上汽大通的C2B战略就包含在其中。为此，上汽集团募资了20亿元，用于上汽大通的智能化定制业务模式开发及应用项目。基于企业自身体系，背靠上汽集团支持，上汽大通步步为营，成功实现了制造能力与研发能力的梳理与积累，完成了C2B造车模式大数据信息系统的探索、开发、验证，为上汽大通快速完成C2B的业务模式切换奠定了基础。

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