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  代表、专家们分析，深圳的扩容已经是必然选择，必须打破行政区域上的限制，联动莞、惠，肩负着“国家改革发展使命”的深圳才能充分发挥政策上的红利，驱动珠三角经济的发展。

  来自东莞的省政协委员莫浩棠也举例，石马河流经深莞两地，需要两地更加密切合作，才能让河流污染治理进一步改善，但目前合作的情况“不容乐观”。如果两地行政区划上统一，对于石马河以及两岸的居民，无疑是一个利好消息。

  不过，东莞官方并不感冒，“这是很遥远的想法”。以途经塘厦、凤岗、清溪的东莞R4线地铁为例，欲接驳深圳的地铁4号线龙华线，在两个城市间协商洽谈都需要花费很长的时间。城市的合并，面临的障碍太大。

  在一片叫好声中，中山大学区域与城市规划系教授袁奇峰对莞深合并持反对意见：“这是很懒惰的思维！”他认为城市之间的合作是对等主体的合作，合并是最差的模式。“深圳现在连观澜等关外片区都管不好，规模不断扩大，管理半径却辐射不了，有什么用？”袁奇峰介绍，上海目前就在搞内部分权管理，将很多事权下放分散到区。美国的亚特兰大都市区有300多万人口，就是很多个城市的联盟，却比一个城市管得好。“大城市之间的合作，不是谁吃掉谁，而是要追求合作共赢。”言下之意，莞深如何通过融合实现共赢，还有很长一段路要走。

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