双反税_申报到几号_全钢胎双反税

钟爱美产大排量车型的消费者将迎来“福利”。记者龙成通摄

钟爱美产大排量车型的消费者最近迎来“福利”，日前发布关于终止对美部分汽车产品双反措施的公告，“自本月15日起，对原产于美国的排气量在2.5升以上的小轿车和越野车终止征收反倾销税和反补贴税”。对美系大排量车征收“双反税”的终结，意味着相关车型将以更低的成本引入国内市场。

有经营涉税车型的部分佛山经销商透露，目前暂未收到官方的调价通知，但可以预期的是，在双反税终止之后从美国至国内的车型，消费者将获得更大的议价空间。

政策背景：

“双反税”实施两年

税率最高34.4%

对美产排气量在2.5升以上的小轿车和越野车征收双反税的措施始于2011年12月15日，当时的公告称，该类被调查产品存在倾销和补贴，使中国国内排气量在2.5升以上的小轿车和越野车产业受到实质损害，且倾销、补贴与实质损害之间存在因果关系。

在“双反税”开征后，对不同品牌车型的影响并不相同，因为征税时对各汽车公司征收的税率有区别。将反倾销税和反补贴税的税率相加可以看到，通用汽车被征“双反税”税率达到21.8%，福特汽车被征税率达21.5%，克莱斯勒被征的综合税率为15%，奔驰、宝马、美国本田等综合税率均在5%以下，影响相对较小。而除此之外的美国公司被征税率达到34.4%。

相关政策在今年7月还出现了一次微调，当时发布公告将原产于日产（北美）的部分车型，“双反税”率（反倾销税和反补贴税）从原先的34.4%下降到了3.6%。当次微调的税率降幅之大引起关注，但是，因为当次微调涉及的车型极少，记者所知的主要是英菲尼迪的JX车型。

直到上周末，终于公告终止对美产排气量在2.5升以上的小轿车和越野车征收双反税。

影响回顾

部分车型价格闷声上涨

美产排量2.5升以上车被征收“双反税”消息出来后，广受关注。因为被征税的对象不仅有包括别克、凯迪拉克、JEEP、福特等美系品牌的美产车，还包括德系的奔驰、宝马以及日系的讴歌等豪车品牌，其在美国生产的2.5升以上车型。

在“双反税”措施采取之初，短期内暂未出现涨价行为，但约半个月左右时间之后，所涉及的品牌和车型价格就纷纷上涨了。但不少涨价都是通过车型加价以及减少优惠方式来实现。有的则以车型换新款或换代为由调高了售价。经销商不愿提涨价，但涉税车价确已实打实的上涨。

不过，并非所有涉及的车型都上涨。如，奔驰在中国销售的自美国的车型包括RML和GL系列，宝马自美国的车型有X3、X5和X6等车型，因两大品牌涉及车型被征收的双反税率较低，相比本身车价只是很小数目，所以基本上在厂家和销售系统内部消化，市场价格并没有出现明显变化。

价格上涨经销商并不乐意

从各4S店的反馈看，经营者层面貌似不欢迎这种被动涨价。因为普遍存在的情况是，涨价不如征税的幅度大，由此压低了经销商的利润。并且，价格上涨后一定程度上会伤害车型的竞争力。记者也发现，征收双反税后的两年时间，部分提价车型如昂科雷等市场份额逐渐被，少数原本销量极小的车型更加处于卖不动的尴尬境地。

令经销商庆幸的是，一些市场热销的车型没有受到影响。如宝马和奔驰，虽然有部分高端SUV车型产地在美国，但因为税率较低，基本没有受到征收“双反税”的影响。

此外，一些市场上缺乏竞品的高端车型虽然征税数额大，但消费人群对价格调整相对不敏感，影响较小。双反税而一些市场上竞品较多的车型，开始走上了国产化的道路，如凯迪拉克XTS。

也有车商称，总的来看，从美国的车型在本地车销售当中所占比例估计不足10%，对车市场整体影响有限。

未来:有利美国车提升市场份额

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