日产汽车80年的黑色技术和雄心壮志

日产的实用主义是日产最强大的黑色技术.

我最近看到一条消息，称《速度与8》正在古巴拍摄，并想谈论日产，因为保罗·沃克最喜欢的汽车是GTR R34.

有一句好话，前辈种下了树木，后代则采取了冷静措施. 对于日产来说，前辈们种了一块亚马逊丛林，所以现在后代可以大肆砍伐一会儿. 这个亚马逊丛林是日产的黑色技术. 通过20年前的疯狂，它创造了战争之神带来的形象和荣誉. 即使是今天的日产汽车，也着眼于国内市场，在许眼中也留下了技术的阴影. 和运动的灵魂. 但是，1990年代真正的日产技术真的播种了吗？

1933年，渴望成为日本的支柱企业

日产的创始人吉川没有像丰田和本田那样选择使用公司的个人名称. 该公司的名称应具有更重要的含义，因此当时的创始人团队提出了这样一个概念: “这应该是可以代表日本工业史的名称，并且名称应该比名称更大. ” “日产”这个名字诞生了.

1935年，衣服，食物和住所，每个家庭所拥有的以及达特森（datsun）

日产汽车在日本开始批量生产，生产超过10,000辆汽车. 当时，日产专注于国内市场，旨在为每个家庭提供他们可以购买的汽车，因此Datsun诞生了. 当时，日产的技术水平还比较薄弱. 在美国工程师威廉·高汉姆（William R. Gorham）的领导下，“日产”成功下线.

1936年，美丽与汽车，永远的主题

1936年，日产雇用了4名女性向客户推广Datsun汽车. 当时，这是一个非常新颖的想法. 通过这些女士传达公司想要表达给客户的想法，这也打击了男士的弱点. 因此，这四位女士当时成为“”.

同年，开始向性能发展

1936年注定是不平凡的一年. 日产汽车积极参与赛车运动，同时向大众推广家用汽车. 日产当时参加了全日本汽车竞赛，并推出了Datsun NL-75运动版，该运动版在1930年代配备了增压和DOHC发动机. 从那时起，日产一直在追求卓越的道路上奔跑.

1937年，前往好莱坞

直观的日产汽车长期以来一直将未来视为文化战指导下的商业模式. 因此，在黑白电影盛行的时代，每日收费率先与好莱坞合作推出彩色电影来推广自己的汽车.

1947年，电动汽车的前景

早在1940年代末，日产汽车的目标是零排放. 第二次世界大战结束后不久，工程师立川（Tachikawa）带领团队推出了多摩汽车. 当时，它完成了1100辆汽车的生产，直到1950年Tama品牌独立. Tama电动汽车的诞生使日产工程师的挑战者精神进了一步，并誓言要制造出更先进的汽车.

1952年，挤压技术的力量

为了紧缩第二次世界大战后的技术发展空间，日产成立了一个特别小组，后来成为独立的奥斯汀机械公司. 在1960年代，奥斯汀团队开发并发布了新一代的Datsun310汽车和Cedric30汽车，并开始将家庭娱乐设备移植到汽车上.

1958年，当时我们达到了世界上最快的速度

1958年，Datsun1000（210型）获得了澳大利亚拉力赛的“ A级”冠军，即发动机排量小于1升的类别. 当时，集会是世界上最难征服的赛事之一，而且不提及排名，能够跑完整个比赛已经是一件幸事. 作为海外集团的参与者，日产汽车成功地将Dastun汽车的质量证明给全世界，为Dastun的海外销售铺平了道路.

1959年，新传奇蓝鸟

在1950年代后期，日产开始考虑为新的Datsun系列汽车改名，以扩大市场. 完成名称更改后，与先前的赛车运动和电影促销相一致，Bluebird成为日本最畅销的家庭用车，在全球的年销量达到210,000辆，表现出色. 从那时起，日产就被称为汽车市场的领导者之一.

1964年，国王出现了，天际线！

Datsun完成改头换面后，Bluebird这个名字正式成为Nissan的代名词. 但这对于当时的日产汽车来说尤其令人头疼. 由于以前的参与车型都是基于Datsun平台的改装车，并且如今的消费者逐渐有不同的需求，因此日产需要一个新的系列以使其区别于家用车市场. 推广您自己的表演车.

1964年，奥斯丁改组成立了Prince Motor Corporation，并率先参加了当时的日本GT-II比赛. 这次是传奇车型的祖父，这是一款名为Skyline GT的改装性能车. 该车当时仅配备2.0升发动机，但与纯种赛车保时捷904 GTS对抗.

1967＆1968年，国内市场的力量，阳光的诞生

此时，汽车市场已逐渐开始区分小型家用车和大型家用车. 为了掌握该细分市场的市场份额，日产在现有蓝鸟的基础上开发了轴距较短的阳光. 随着Dutsun平台的多年发展，较短的轴距阳光以较低的成本诞生，最终通过小型，精美和小型家用车传递给了消费者. 蓝鸟在原始标准轿车的基础上，开发了旅行版.

1969年，日产的图腾，东营的战神，GT-R的诞生

日产发布的首款GTR是纯GT性能赛车. 当时，GTR由日产生产. Prince负责性能调整. 毫无疑问，这辆车可以在道路上合法行驶. 当时的GTR配备了4阀DOHC发动机和4轮独立变速箱. 在战争之神的开端，短短3年间，他赢得了52场比赛的冠军. 不仅日产本人，而且几乎所有人都将GTR视为日产的DNA. 同年，Z系列诞生了，日产开始尝试将廉价性能的汽车带给普通消费者.

1972年，轿跑车与爱情

日产汽车在1972年发布了Cedric / Gloria系列中的特殊车型. 这种没有B柱的设计当时使4门轿车显得清爽. 四门旅行车的实用性和两门跑车的外观已被结合在一起. 日产的外观设计一举被提升到一个新的水平.

同年，推出了“爱的天际线”概念，并大力鼓励年轻人开车驾驶女孩乘坐天际线跑车，去海边看星星，捡贝壳，射击野外加农炮. ..妈妈，我也想要天际线！

1979年，将“不可能”变成“可能”

1979年发布的Cedric / Gloria 430型是日本第一款采用涡轮增压发动机的豪华车. 与本田的想法不同的是，日产一直在考虑如何将GTR上的闪亮引擎移植到豪华车上，以使驾驶员在享受豪华内饰的同时还能享受非凡的驾驶体验.

1982年，MINIVAN的代表作

就空间使用而言，当前A0类的基准一直很合适，但是40年前呢？于1982年发布的Prairie是四门MINIVAN车型，其轴距为普通家用车，其空间可与工具车媲美. 可以完全展平的座椅已经成为非常受欢迎的家用车.

1984年，一个聪明的游戏玩法

当世界在努力提高性能时，日产汽车则表现得很聪明. 在这个时候，日产开始关注汽车的使用体验，注入了内部视听系统和座椅舒适性日产datsun，以及电子系统的配合. 自动换向后视镜是广受好评的设计之一.

1985年，901项目的开始

901计划的目标是当时制造世界上第一辆高性能汽车. 该计划的开始就诞生了GTR历史上最经典的R32.

1987年，更可爱的样子

似乎在1980年代末，日产开始对大型方形感到厌烦. 为了吸引女性消费者的心并与流行的甲虫竞争，日产开始寻求设计方面的突破. 这辆Be-1的派克汽车是该计划的工作之一. 即使您今天看，它仍然会过时.

1992年，CVT在这里

不要以为Nissan总是依靠GTR和Z系列以及Silvia来玩游戏. 日产的财富车Dastun最初是家用车. 作为一家跨国公司，它必须在燃油经济性和舒适性方面努力，才能与排名第一的丰田汽车竞争. 因此，日产推出了无级变速箱. 变速箱被称为平稳换挡和省油的卖点，赢得了日产的众多粉丝.

1994年，安全时代

仅仅在操纵性能日产datsun，燃油经济性和舒适性这三个主要方面发挥自己的力量是不够的. 早在1994年，日产就开始强调安全性，在自己的许多汽车上都配备了安全气囊，改进了能量吸收设计，高性能汽车上的各种防抱死和制动系统已慢慢移植到家用汽车上.

1997年，是TAMA成立50周年，对“电力”的依恋和空间的无限扩展

50年前的TAMA电动汽车以失败告终，因为那个时代的动力系统确实没有今天的发达. 但这并没有阻止日产开发可再生能源. 早在1997年，日产就开始在家用汽车中使用锂电池. 日产为什么能在中国市场上发挥作用？中国人喜欢宽敞的汽车. 人们早在1980年代就开始玩太空游戏. 到20世纪末，日产对太空的使用达到顶峰.

2002年，通往新世界的钥匙和通往新世界的道路

经济泡沫终于来了. 日产（Nissan）一直无法战胜悬崖，因此无法像丰田和本田那样保留自己的财富. 进入21世纪后，日本汽车公司很少追求性能，而是更加注重改善驾驶体验. 如今，成为标准配置的无钥匙进入实际上是日产于2000年代初开始使用的一种技巧.

21世纪的另一种流行车型是SUV. 尽管丰田仍然沉迷于Hilux征服世界的幻想，但日产敏锐地注意到天朝市场对SUV的需求，因此三种尺寸的三支内胎分别是大，中，小. 共同努力，瞄准内地市场进行硬销.

2010年，新能源之战

这时，丰田数十年来一直引领着混合动力的世界. 氢能的路径也在铺平道路. 本田当时仍在砸IMA（i-MMD仍在摇篮中），在连接性方面，他们为伏特而mor之以鼻，而专注于不制造汽车的三菱也拔出了一套插头. -ins. 这是无法忍受的. 日产推出了Leaf，以保持其在中国的形象并展示新的能源技术.

看到这一点，您会发现日产没有很多特别令人恐惧的黑色技术. 毫无疑问，这是一家非常务实的公司. 它不会像丰田那样领导整个混合动力车十年，也不会像本田那样打败欧洲，马自达的骄傲和野心也不会投入到内燃机中. 生与死.

在过去的80年中，只有日产从头开始做所有事情. 即使在21世纪初的经济泡沫使日本高性能汽车的性能下降时，350Z和370Z仍然是旗帜. 即使Supra和NSX都在睡觉，一个GTR却冷冷地站在东营九州.

日产是一家非常务实的公司，在我眼中，这就是日产Black Technology.

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