nikon d2h_尼康d2h像素_尼康d2x(10)

EOS650发布时的海报上写着：Designed for the Future，的确如此，在它发布到现在的20年多里，佳能一直站在135单反相机的最前沿，领导者的地位无人可以撼动。

顶级机之间征战尤酣的时候，面对广大非用户的准机市场也开始弥漫起硝烟。1990年佳能推出了EOS 10，开始在中端用户中跑马圈地，尼康显然有点愚昧，用范进中举中胡屠户的话来说，就是猪油蒙了心，推出了一部使用锂电池供电的F601，那时候一颗锂电池差不多能买三卷胶卷了，而且早期的马达功耗特别高，真是有点买得起马配不起鞍的感觉，光愚昧一次还不行，尼康没几天就推出了F601M去掉自动对焦模块和驱动系统，是个AF外观的MF机，这种市场策略，真没话好说了。

通过F501和EOS650这CN两家的第一代AF单反相机，我们可以看出在AF时代初期佳能和尼康这两个厂家在相机发展方向上思路的差异。一方面，佳能由于抛弃了FD的历史包袱，轻装上阵，从EOS系列相机发展的一开始就占据了全电子镜头接口，镜头内置AF马达，电子景深预视等技术制高点，在电子化程度方面更加激进和大胆。当然佳能的断腕之举在当时也是付出了惨重的代价。而尼康虽然电子化的步伐要慢一些，但对解决新老兼容的问题确实花费了很多心思。在F501上使用手动镜头除了不能AF外并没有多少不方便之处。另一方面佳能在人机工程学设计方面确实领先了一步，在T90的设计过程中就奠定了佳能以后相机造型设计和人机界面的基本思路：流线型机身，宽大的手柄，紧靠位于快门按钮后方的主转轮，位于机顶显示多种信息的LCD，嵌入机身表面的电子按钮等等。后来的EOS系列便是在这条路上不断发展和完善一直贯彻至今。1V的机身上仍然留着许多T90的影子。相比之下尼康的AF相机则在很长一段时间内都缺乏一个长期的思路，从F501到F401到F801到F70一直都在变化。直到F5、F100、F80这几款出现以后尼康的人机界面才逐步稳定下来，形成目前以前后双转轮为中心的操作格局。跟当年的F501比较一下，简直是天壤之别。

1988:令人难忘的F4

1988 年 Nikon 推出了 F4，是F系列的顶级机身，从外形看 F4 有着无比霸气和水平，而且内置卷片马达、自动聚焦、多种测光功能，并有着Nikon一贯传统：良好的机械性能、作工精密、可靠且耐用。 F4由意大利著名汽车设计大师 Giugiaro（乔治亚罗，这哥们给华晨设计了骏捷，样子很不错的） 操刀，讲究功能操作外，还兼具当时的时尚美学。即使以今日的眼光来看，F4机身依然经得起考验。F4不同于过去采用金属制造，开始使用塑料原件，机身外层包裹防震橡胶作为保护。

同时，F4还大量的采用自动化，性能之强就如同今日普及的傻瓜相机，按下快门即可拍照。不过，在控制上，F4还是保留了大量的传统模式，也没有在机顶上安装LCD显示面板，而仍以传统方式显示相关信息。F4 最高快门速度和闪光灯同步速度分别为1/8000秒和1/250秒，具有双重快门帘幕，以碳纤维和铝合金制造，寿命可达15万次。F4并没有开发太多的衍生机型，一方面是Nikon旗下的其它机种系列已经成熟，另一方面也是F4强大且强壮，实不需太多的帮手。Nikon 仅在同年12月推出衍生机型 F4s，配有MB-21电池手柄，使用6枚AA电池，并有垂直快门纽，F4还被 NASA采用作为发现号航天飞机升空时携带进太空的照相机；1991年 Nikon 再推出 F4E，改配MB-23电池手柄，使用6枚AA电池或MN-20充电电池。

这里还有一段佳话，NASA选中F4了之后，还利用F4的机身改装了一批F4ESC即F4 Electronic Still Camera出来，为人类探索太空作出了巨大贡献

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