电动汽车为电网充电，将您的汽车变成大型充电宝

电动汽车驾驶与使用手机相同. 您会不时遇到“电焦虑症”. 但是最近，天津推出了一项新技术，但是却采取了相反的方式: 他们没有给电动汽车充电，而是让电动汽车为电网充电. 这项技术是一种新型的充电桩，既可以充电又可以反向“充电”，使您的汽车成为巨大的充电宝. 在用电高峰期，车主可以向电网充电以赚取差额. 这些新的充电桩位于中新天津生态城，由中国和新加坡共同建造.

赚取电价差听起来不错，但是您可以赚多少呢？天津市电价表显示，工业用电高峰/低谷与低谷之间的差额一般为0.5-0.7元/度. 就电动汽车的电池容量而言，特斯拉Model 3后驱动器的长寿命版本为75度，在业内名列前茅. 理想情况下电动车充电宝，如果您每天驾驶Model 3赚钱，每天的收入为38-53元.

但是，这只是一个理想状态. 考虑到电池容量，电价变化和实际功耗，估计每天能赚十几元是很好的. 而且反向充电可能会给使用汽车带来不便，所以想起来，这项技术似乎有点鸡肋. 从个人角度来看，反向充电只能视为额外的好处. 如果发生这种情况，您可以赚几瓶饮料. 但是对于国家来说，含义是完全不同的. 我们知道电网无法存储电能，消耗了多少电能，因此电价存在高峰和低谷. 风能和太阳能等不稳定的电流常常被白白浪费. 为了解决这些问题，储能是关键. 3月，特斯拉在一个岛上部署了全球最大的电池系统. 但是对于拥有数百万人的城市电动车充电宝，这显然是不可能的.

电动汽车成为可行的解决方案. 通过汽车网络的交互，每辆汽车成为一个小型移动电池. 如果城市中有成千上万的电动汽车，则总数是相当可观的. 2016年，日产与英国国家电网公司就类似项目进行了合作. 该技术对电网监管和国家能源战略具有重要意义. 车主赚小钱，而国家赚大钱. 尽管现在电动汽车还不太方便，但是新技术的发展将使我们了解该国电动汽车发展的意义.

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