用于电动汽车的无线充电系统和充电方法

本发明的实施例提供了一种电动车辆无线充电系统和充电方法. 充电系统包括发电单元和接收单元. 发电单元将无线电力发送到接收单元. 发电单元包括发送传感器和送电板. 功率发送板产生力. 送电板包括第一线圈模块，逆变器，第一整流滤波器和变压器，该变压器连接到交流电源. 发射电感器用于感应发电单元. 接收单元，包括接收电感和受电板. 受电板包括第二线圈模块，第二整流滤波器和DC-DC转换器. 第二线圈模块接收由第一线圈模块产生的能. DC-DC转换器连接到要充电的设备，以对要充电的设备充电. 本发明通过安装在充电平台上的发电单元和待充电设备上的接收单元实现无线充电，有效避免了不必要的伤害，节省了时间和劳力，并且总体结构简单.

技术领域

本发明涉及无线充电领域，尤其涉及一种电动汽车的无线充电系统及充电方法.

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车也进入了普通百姓的家. 汽车工业的发展极大地提高了汽车的技术水平，使汽车成为人们日常生活中不可或缺的一部分.

作为目前最热的电动汽车，它是指以车辆的电源为驱动力并通过电动机驱动车轮以满足和安全法规要求的汽车. 电动汽车使用电池来提供动能. 与传统的内燃机相比，具有节能，噪音小，功率大，结构简单，维护成本低的优点. 内燃机工作时不会产生废气，这对环境保护和空气清洁非常有利.

目前，在为电动汽车充电时，大多数人仍然选择充电桩进行充电. 这种方法是可以理解的，但是每次您需要自己插入和拔下充电头时，以及拔插充电头时，在此过程中都容易发生不必要的电击，并且由于操作繁琐，很多浪费人力物力.

发明内容

鉴于此，本发明实施例的目的是提供一种用于电动车辆的无线充电系统和充电方法，以解决上述技术问题.

在第一方面，本发明的实施例提供了一种电动车辆无线充电系统，其包括: 发电单元和接收单元，其中，所述发电单元将能发送到所述接收单元；

发电单元包括传输传感器和输电板，该输电板用于产生无线能量，并且该输电板包括第一线圈模块，逆变器和第一A整流滤波器，以及变压器，所述变压器连接到交流电源；所述发射电感器用于感应发电单元；

接收单元包括接收电感器和电力接收板. 受电板包括顺序连接的第二线圈模块，第二整流滤波器和DC-DC转换器. DC-DC转换器用于接收第一线圈模块产生的力，并连接到要充电的设备以对要充电的设备进行充电.

此外，发电单元还包括第一对准器，并且接收单元还包括第二对准器，并且第一对准器和第二对准器通过彼此发送而对准. 信号已对齐.

此外，第一对准器和第二对准器都是激光对准器.

进一步地，所述送电板还包括第一透光盖板，所述受电板还包括第二透光盖板，所述第一透光盖板和所述第一线圈模块. 第二个线圈模块.

此外，接收传感器和发送传感器都是红外光电传感器.

第二方面，本发明实施例提供了一种电动汽车的充电方法，包括:

如果发送单元中的发送传感器检测到要充电的设备，则将启动信号发送到与要充电的设备相对应的接收单元中的接收传感器；

启动接收单元中的受电板和发射单元中的输电板. 交流电源通过输电板产生电磁感应，并将无线能量发送到受电板；

受电板接收到无线能量后，便将无线能量转换为与要充电的设备相对应的电能.

进一步，在发送传感器检测到待充电设备之后，该方法还包括:

发送单元中的第一对准器和接收单元中的第二对准器相互发送校准信号，从而使功率发送板和功率接收板对准.

进一步，所述电力传输板包括依次连接的第一线圈模块，第一整流滤波器，逆变器和变压器，所述交流电源通过所述电力传输板产生电磁感应，并发送. 受电板，包括:

变压器接收第一交流电并转换第一交流电的电压；

变压器将变换后的第一交流电发送到第一整流滤波器，通过第一整流滤波器进行整流，获得第一直流电，再将第一直流电发送到逆变器；

逆变器将第一直流电源转换为第二交流电源，并将第二交流电源发送至第一线圈模块；

第一线圈模块在接收到第二交流电源后产生电磁感应，并将无线能量发送到受电板.

此外，电力接收板包括顺序连接的第二线圈模块，第二整流器滤波器和DC-DC转换器，并且力被转换为待充电设备可以接收的电力. 电力，包括:

第二线圈模块接收电力传输板发送的无线能量，并产生交流感应电流；

第二线圈模块将感应电流发送至第二整流滤波器，并通过第二整流滤波器进行整流以获得第二直流电流，并将第二直流电流发送至所述DC-DC转换器；

DC-DC转换器将第二个DC电源转换为电能，该电能可以被充电设备接收.

此外，第一对准器和第二对准器都是激光对准器.

在本发明实施例中，无线充电是通过安装在充电平台上的发电单元和待充电设备上的接收单元实现的，不仅有效避免了不必要的危害，而且节省了时间和劳力并且具有简单的整体结构.

在下面的描述中将解释本发明的其他特征和优点，并且从描述中将使它们的一部分变得显而易见，或者通过实施本发明的实施例来理解它们的一部分. 通过在书面说明书，权利要求书和附图中具体指出的结构，可以实现和获得本发明的目的和其他优点.

图纸说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图进行简要介绍. 应当理解电动汽车无线充电系统，以下附图仅示出了本发明的一些实施例. 因此，不应将其视为对范围的限制. 对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他相关附图.

图. 图1是根据本发明实施例的无线充电系统的示意性；

图. 图2是根据本发明实施例的充电方法的示意性流程图.

具体实现

将参考本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述. 显然，所描述的实施例仅仅是本发明实施例的一部分，而不是全部. . 总体上在本文的附图中描述和示出的本发明的实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计. 因此，以下在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述不旨在限制要求保护的发明的范围，而仅表示本发明的选定实施方式. 基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围.

应注意，在以下附图中，相似的附图标记和字母表示相似的项目，因此，一旦在一个附图中定义了一个项目，就无需在后续附图中进一步对其进行定义. 和解释. 同时，在本发明的描述中，术语“第一”，“第二”等仅用于区分描述，并且不能理解为指示或暗示相对重要性.

图. 图1是根据本发明实施例的无线充电系统的示意性. 如图1所示. 如图1所示电动汽车无线充电系统，充电系统包括发电单元101和接收单元102. 发电单元101将接收单元102提供给接收单元102.

电力产生单元101包括发送传感器1011和电力发送板1012. 电力发送板1012用于产生力. 送电板1012包括第一线圈模块10121，逆变器10122，第一整流滤波器10123和变压器10124，该变压器10124与交流电源连接. 发射电感1011用于感应发电单元101；

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