日产的全球减肥计划表明，达特桑品牌可能会被放弃

最近，路透社报道称，日产可能会切断其汽车品牌达特桑（Datsun），放弃一些无利可图的产品，并关闭全球一些生产线，以通过缩小规模来增加利润.

这些措施在日产内部被称为“恢复计划”，与日产在其前负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的领导下的战略相比，已发生了重大变化. 此前，戈恩在美国和其他主要销售市场都雄心勃勃，渴望实现更高的销售目标.

据了解，Datsun品牌在1980年代逐渐淘汰，然后在Ghosn的领导下在新兴市场中复兴. 但目前，达特桑品牌可能会受到重组的影响.

有观点认为，Datsun品牌的命运可能与日产的动荡有关. 自戈恩因涉嫌重大经济而被捕以来，他的继任者西川弘（Nishikawa Hiroshi）也遭到了超额付款的调查. 受高管“丑闻”影响，日产汽车销量下降可能导致其营业利润降至11年来的最低水平. 为了摆脱这种商业危机，日产不得不暂停生产并减少能源，并采取了“瘦身计划”.

被抛弃的不仅是达特桑品​​牌

根据“性能恢复计划”，日产计划关闭未充分利用的生产线，这可能会严重影响生产Datsun品牌车型和其他小型汽车的新兴市场工厂.

Datsun品牌最初诞生于1931年. 当时，日产生产的每辆汽车都被称为“ Datsun”，后来该品牌更名为“日产”. Datsun在1986年被完全淘汰. 直到2013年，日产根据其中期业务计划Power 88重新推出该品牌. Datsun在印度，印度尼西亚，和南非等市场中复兴，面临着低端和中端市场. 终端市场.

在过去的五年中datsun 15财年 销量，达特森一直是日产的关注焦点. 公开统计数据显示，在2018财年，日产在印度市场的销量下降，同比下降7.9％至52,800辆. 日产印度业务总裁托马斯·库尔（Thomas Kuehl）表示，日产计划到2022年达到印度市场的5％，但最初计划到2020年实现这一目标.

除了销量未达到预期之外，一些分析师认为，日产切断了达特桑以防止品牌内部消费. “我们最终在一个市场上推出了两个主流品牌，但我们在这一细分市场中的市场份额仅为1％或2％. ”

以印度尼西亚为例. 在相对良好的开端之后，达特森汽车公司迅速开始蚕食日产的主要品牌. 严重的品牌内部消费将导致日产的整体利润下降. 路透社援引消息人士的话说，印度，南非和也发生了类似现象.

除了将取消Datsun品牌之外，日产还将淘汰一些无利可图和不太成功的车型. 例如datsun 15财年 销量，将删除不受欢迎的2020日产Titan和Titan XD皮卡，包括不受欢迎的单驾驶室和柴油版.

此外，日产还考虑减少中国市场以外的全球产能.

制定恢复计划

在戈恩被捕后，日产与雷诺的牢固联盟关系在过去20年间破裂. 这也导致日产第一季度营业利润急剧下降. 今天，继西川裕人之后的新任首席执行官内田诚（Makoto Uchida）的使命是“振兴日产”.

日产汽车公司2019财年第一财政季度报告显示，日产汽车在欧洲市场的销量仅为126,000辆，同比下降16.3％，市场份额为2.5％. 日产汽车前首席执行官广西西川在其财务报告中还提到，日产汽车将在2022年在全球裁员125,000名，并将全球生产能力削减10％.

路透社在谈到日产汽车面临的困难时期时说: “我们需要制定恢复计划，但情况仍在恶化. ”据路透社报道，即将上任的日产汽车日产高级副总裁. 预计领导团队将很快宣布这一全球“减肥计划”，但一些细节仍在敲定中，目前尚无明确答案.

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/shumachanpin/article-146354-1.html