日产datsun_日产datsun_保时捷911与东风日产日产gt

品牌介绍

全新日产Lannia蓝鸟

日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，至今已有70余年。但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。

1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。日产datsun1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。

1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。可以说，1947年以后的40余年，是日产狂飙突进的发展时期。在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商，而且也成为全球十大汽车制造商之一。

日产

20世纪50年始，日产汽车开始寻求国外技术帮助提升自身产品技术。1952年，日产汽车与英国奥斯汀（Austin）汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，该款车一经推出便在竞争激烈的澳大利亚拉力赛中勇夺桂冠，展示了与国外名车一比高低的决心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是从这个时期开始，日产汽车开始酝酿向北美出口汽车的战略。1957年，日产汽车在美国对“DATSUN”210进行了严格测试，同时开发出1.2升发动机的产品以增加其出口竞争力。

日产汽车最早生产的汽车其实就是原户田铸物汽车部大阪工厂生产的产品，是一款名为“DATSUN”的小型货车，此后，日产汽车又利用自身的研发力量开发了同名为“DATSUN”的轿车。但1936年以前，日产汽车“DATSUN”的年产量，从来没有超过4000辆。1934年，日产汽车开始横滨新工厂的建设，并在日本汽车企业中率先实现流水线生产，1936年，横滨工厂生产“DATSUN”6163辆，日产汽车生产规模首次超过5000辆。

日产

“DATSUN”210之后，日产汽车又经过大量工作开发出一个全新的轿车产品——蓝鸟310。1959年蓝鸟1000、蓝鸟1200同时在日本上市，并出现了持续旺销的局面。可以说，详尽的市场分析、精细的技术开发加上完善的促销手段使蓝鸟一举成名。上个世纪60年始，日产汽车又开始研发新的轿车产品。1966年，日产汽车在日本历史上首次公开征集车名，从848万应征信中选定“SUNNY”作为新开发产品的名称。日产汽车的这一举动，不仅引起了消费者对汽车产品的关注，而且还引发了日本国内私人购车的热潮。

蓝鸟和阳光之后，在30多年的时光中，日产汽车又相继开发出多个系列、多个名称的产品。日产汽车在全球范围内共拥有轿车、越野车、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用车在内的30多个系列产品，其中轿车有骐达（TIIDA）、轩逸（SYLPHY）、天籁（TEANA）、阳光和声名卓著的Z系列等，越野车产品包括途乐、奇骏和逍客等，MPV有贵士（QUEST），商用车则有NV200、碧莲以及日产柴的系列产品等。据了解，仅在轿车生产方面，日产汽车在日本国内共有横滨、枥木、九州、追滨、座间5家工厂，全球则在18个国家拥有27家工厂。而且包括中国在内，日产汽车还在全球拥有四个研发中心。日产汽车的全球产量在300万辆以上。

自2010年日产聆风（leaf）首次推出以来，雷诺日产三菱联盟在全球销售的各品牌电动车已经达到了540,623辆。2017年，联盟成员企业在近200个国家销售十大品牌的汽车，包括雷诺、日产、三菱、达契亚，雷诺三星、alpine、拉达、英菲尼迪、启辰和达特桑（datsun）。合并后形成的戴姆勒雷诺-日产联盟有望节约数十亿欧元的成本。

2013年11月01日，日产总裁，原首席运营官的职责今后将由另外三位高管共同承担。日产首席竞争官西川广人(Hiroto Saikawa)将取代志贺俊之成为公司的第二号人物，负责的领域包括研发、采购、生产和供应链。时任执行副总裁安迪-帕尔默（Andy Palmer）将出任首席策划官，这是一个新设立的职位，负责管理全球销售。另一位执行副总裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）将出任首席绩效官，负责管理区域运营。

中国业务

日产（中国）投资成立于2004年2月，是日产驻北京的全资子公司，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产（中国）投资一直负责日产汽车在中国的公共关系、品牌管理和知识产权等工作。同时，在为日产的全球运营、购买和出口有竞争力的中国制造的等领域，日产（中国）投资也将扮演重要的角色。

日产全新品牌主张——“Shift_the way you move技术日产，人·车·生活”，阐释了日产汽车致力于满足消费者需求，尤其是在中国市场，日产汽车更为消费者提供贴心、舒适和全新的驾驶乐趣。

此外，日产（中国）投资还参与市场调查工作，如中国市场的设计趋势调查等。Nissan 在中国的业务发展历史悠久。1973 年向中国出口第一辆 Nissan 公爵轿车。1993 年成立了合资企业郑州日产，现生产皮卡和帕拉丁。1994 年日产汽车（中国）在香港成立，主要经营车业务。2003年6月，日产与东风合资成立了中国最大的汽车合资企业：东风汽车。旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。2004年日产汽车驻北京的全资子公司——日产（中国）投资成立，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。日产汽车在华业务随着中国经济的快速发展蒸蒸日上。2009年，包括车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量达到75.6万辆，同时，东风日产的新工厂开始建设，将于2012年建成投产。届时东风日产的总产能将达70万台。

为了更好地应对各个地区的不同问题，日产于2013年末宣布将其区域部门的数量从如今的三个增至六个，将中国市场设为一个“自治区”，将原来的美洲区划分为北美洲和南美洲两个区域。

发展历程

日产

汽车企业出口整体表现抢眼，芜湖西门子威迪欧公司继仪表标度盘成为制造中心，汽车废气循环控制阀等汽车批量出口到欧洲后，今年又开拓了日本、韩国市场，为铃木、日产、现代等国际知名企业汽车提供仪表等产品，全年出口创汇达1750万美元。丰田公司是目前世界最大的汽车工业公司，日本最大的汽车公司，于1937年成立于日本爱知县丰田市，2015年日本丰田汽车公司一度代替美国通用汽车公司成为世界最大的汽车制造商，丰田汽车公司的新事业立足于汽车开发、生产、销售、服务等各个阶段所积累的技术与经验。丰田公司是目前世界最大的汽车工业公司，日本最大的汽车公司，于1937年成立于日本爱知县丰田市，2008年日本丰田汽车公司一度取代美国通用汽车公司成为世界最大的汽车制造商，丰田汽车公司的新事业立足于汽车开发、生产、销售、服务等各个阶段所积累的技术与经验。

Nissan Micra 高清图册

20世纪50年代后，日产汽车逐步把出口业务作为企业发展的支柱。1958年日产汽车的出口不足3000辆，但到1963年，日产汽车出口已达4.5万辆。1966年，日产汽车还在坚持扩大出口的基础上，提出了扩大出口方式的新思路——不单纯扩大出口，而是根据不同市场环境，着眼于提高竞争力，并采取与出口市场相适应的经营策略。在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。

日产

吉利原涉及汽车、教育、、装璜和旅游等多个领域，现在明确了"突出汽车产业为核心主业、同时侧重教育"的发展格局，确定了集团到2005年实现产销轿车30万辆、2010年实现产销轿车100万辆、2015年实现产销轿车200万辆的“骏马”、“猎豹”、“雄狮”等三大工程，并采取各种强有力的措施在实施计划。成本：增加一个使其更安全的零件是11美元，每年的销售辆大概是12.5万辆轿车和卡车，即：11×12.5万=1.37亿美元。valeo法雷奥(生产和销售轿车及卡车零件/集成系统和模块的跨国工业集团,世界领先的汽车供应商之一,法雷奥集团)。

1959年，日产汽车在中国台湾的台湾裕隆公司开始其海外工厂生产的历史。1966年，日产汽车又分别在墨西哥、澳大利亚兴建生产轿车和卡车的子公司。80年始，日产汽车开始在美国建立现地生产厂家，先是组建了小型卡车生产企业，后又成立了轿车制造企业。几乎同时期开始，日产在欧洲的现地生产战略也正式启动。日产datsun1983年，日产MotorIberica公司开始生产日产途乐。90年代至今，日产汽车又开始在中国的现地生产，先后组建了郑州日产和东风日产汽车。

品牌文化

"力量源于自身"。

这句简单、但每一位日产汽车公司的员工都非常熟悉的话语，传递出一个强有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加强大，因为是人给了它生命。公司不能创造产品、不能提供服务、也不能解决问题，但人可以。

日产汽车的员工人们将面临许多重大的发展，而这些发展将改变全球的汽车产业。

其中一个发展趋势是人口的变化。世界人口在快速地增长，现已是67亿人口，到2050年，预计将上升到90亿人口以上。人口越多，汽车的需求就越大。全世界有6亿辆汽车；统计数据显示，到2050年，汽车数量将有可能达到25亿辆。

这些增长来自哪里？许多汽车的销售对象被定位在于世界范围内正在成长新的中产阶级，尤其是新兴市场国家的中产阶级。汽车是自由、身份和个人成就的重要象征，数量上日益增长的新司机将寻求负担得起的交通工具，以及拥有汽车所带来的好处。

另一个重要的发展趋势是人们对清洁环境的需求日益增大，汽车制造商加快了产品的开发，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的车型，包括配置更高效燃料发动机的汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车、电动车和燃料电池车。

世界在变，日产汽车必须适应这个变化的世界。我们对日产汽车自身的力量进行了开发，旨在向我们的客户提供他们需要的解决方案和能够在当前或未来数年为他们带来价值的解决方案。这些解决方案包括：

富有魅力、可以带来驾驶乐趣并且实现零排放的电动车和燃料电池车；

全球入门级的汽车，使人们的移动更加方便，负担的费用更低；

创新的先进技术，这些技术有利于改善环境、提高汽车的安全性、改善汽车的动力性能，并提供更加令人满意的车内生活。

我们日产创造充满独特性，创新理念的汽车与服务，并为所有的相关方提供可见的优质价值。

所有这些都是在与雷诺的合作基础上而展开的。

旗下产品

东风日产销售车型

郑州日产销售车型

零排放车型

概念车

英菲尼迪品牌

启辰品牌

船舶产品

日产

日产自动车的叉车事业于1957年开始。之后，日产叉车与时代同步，不断改善性能，获得了全球众多客户的极大信任与高度评价。当前，在日本、美国、、瑞典4个国家拥有生产基地， 年产量约为3万台，并发展成在全球85个国家进行销售活动的全球企业。今后，我们还将作为综合物流的中坚企业，为所有客户的生产活动、物流提供可靠的品质与细致的服务。

Nissan GT-R 高清图册

从出口德国的四艘20，000吨大舱口箱形散货船，为中国远洋运输(集团)总公司建造的三艘21，400吨多用途船，到出口希腊的24，400的货船和27，000吨大湖型散货船的承接和制造以及中海油及胜利油田、出口英国的各类工程船舶的建造都标志着工厂已正式跨上三万吨级大型船舶建造的新台阶。，渡船，船壳，船体，船钩头篙，船舶操舵装置，船舶转向装置，船只分离装置，船舶下水台，船用螺旋桨，桨，船只吊杆，驳船，汽艇，舵，船舶烟囱，船的木龙骨除香精油栏，挖泥船，电动运载工具，船桅，双桨艇用桨，船尾橹，水上运载工具，轮船，轮船用螺旋桨（推进器），独木舟桨，趸船，螺旋桨，系索耳（航海），桨架，陆、空、水或铁路用机动运载工具，游艇，气垫船，船舶护舷垫，船用桅杆，运动前您有必要了解自己的健康状况油和醋用调味套瓶舷窗，遥控运载工具（非玩具），独木舟。新西兰最的水上船舶游艇展，200多个展商带来与海洋相关的产品，从船舶游艇、皮划艇到钓鱼用品，应有尽有。

为了能高效地经营船舶事业，于2000年成立了“日产船舶株式会社”。这是一家从事游艇开发、生产、销售、售后服务的船舶事业公司。为了给客户创造丰富的游艇生活，我们将为客户提供喜爱的商品与服务。

企业合作

日产

日产/雷诺：2020年前实现“显著的无人驾驶功能”在4月份的纽约车展上，日产和雷诺汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩（carlosghosn）承诺，到2020年，该集团将出售10款具有“显著无人驾驶功能”的汽车，并在东京的道路上测试了日产无人驾驶汽车leaf。2017年，联盟成员企业在近200个国家销售十大品牌的汽车，包括雷诺、日产、三菱、达契亚，雷诺三星、alpine、拉达、英菲尼迪、启辰和达特桑（datsun）。最大的汽车制造商伏尔加已被雷诺-日产联盟收购，投资生产一款高档车，不是不行，而是值不值的问题，本来就地广人稀，自身国内汽车市场已经被欧美中日韩品牌占据着大部分，国内汽车消费量很有限，如果单纯为了出口而去投资一款高档轿车，风险太大，东家雷诺和日产估计也不会答应，因为世界豪车市场基本被奥迪、宝马、奔驰、路虎、宾利、蛮牛等占领了，伏尔加品牌知名度低，不知道的人还以为是的一条河，拿什么和人家比。

2010年4月7日，法国雷诺、日本日产和德国戴姆勒这三家汽车业巨头在布鲁塞尔签署协议结成同盟。戴姆勒与雷诺-日产的合作协议显示，戴姆勒将获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份，雷诺将获得戴姆勒3.1%的股份。之后雷诺会将所持1.55%的股份交换日产2%的股份。因此，雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55%的股份。按协议交叉持股的锁定期将长达5年。

合并后形成的戴姆勒雷诺-日产联盟有望节约数十亿欧元的成本。雷诺日产联盟此次公布的计划内容还包括2022年研发出一款全自动驾驶车型，并将自动驾驶车辆放入汽车共享市场，因此很有可能会与服务供应商合作。雷诺-日产7月5日宣布，2015年通过协同效应，节约成本开支43亿欧元（47.7亿美元），较2014年提升了13%，其中日产节约开支25亿欧元（27.8亿美元），雷诺节约开支18亿欧元（20亿美元），提前一年完成此前制定的2016年目标。

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