首条光伏高速公路在建，电动汽车跑在上面就能充电......

近日，传来一个大消息：

中国济南正在建设全球首条光伏高速公路，年底通车！未来将实现车辆移动充电。

晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行融化路面积雪……

你没看错，这就是光伏路面，一项交通行业与新能源产业深度融合的“黑科技”来了。

据央视报道称：预计今年12月底正式通车的济南南绕城高速，将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。

这个消息袭来，无异于一枚重磅“”！

这意味着，未来公路变成充电宝，一边开车一边充电将实现。这是“交通+新能源”的跨界融合！

图为11月30日上午，济南南绕城高速上施工人员正在铺设光伏路面

具体来讲，就是该路面使用一种被称为承载式光伏路面的技术，即将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上。

高速路面可分三层：

一般在水平干燥的沥青、混泥土路面上以初速度30km/h制动时，制动距离应保证：对轻型货车和轿车不大于7m，中型货车不大于8m，重型货车不大于12m。他告诉记者，重中型货车靠右行驶后，像他这样的小车司机感到安全多了，道路行驶也顺畅，不用再担心货车随意变道、穿插、并行。 实验证实，在实验证实，在结冰路面上当然，这不意味着汽车在结冰路面上可高速行驶，这样会使当然，这不意味着汽车在结冰路面上可高速行驶，这样会使结冰路面上随车速的提高附着系数略有增大，随车速的提高附着系数略有增大，汽车的行驶稳定性变坏。

中间层，是成生电力的原件层，铺设的是光伏发电组件，可以发电；

底层，则是隔绝下方湿气的绝缘层。

表面与车辆行人接触的是保护层用的是“透明混凝土”，不仅能承载小型电动汽车的行驶，还要能承载中型货车的行驶，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。

中间层，是成生电力的原件层，铺设的是光伏发电组件，可以发电；

底层，则是隔绝下方湿气的绝缘层。

央视称，目前该路面已实现并网发电，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。

光伏路面是电动汽车的“流动充电宝”

据了解，当前电动汽车无线充电技术已经较为成熟。2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成。今年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。

提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超张宏超表示，通过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的“太阳能充电宝”。

截止2010年底，阎良区公路总里程达到578.4公里(其中1条国道--西禹高速7.6公里，2条省道--关中环线、107省道35.8公里，6条县道62公里、15条乡道108公里、345条通村路365公里，主要桥涵21座)，不但行政村全部通上了水泥路，而且在全市率先实现了自然村100%通水泥路，基本形成了以国省干道为纽带、县乡公路为骨架、村级公路为支脉，纵横交错、四通八达的公路网络。万仙山中最有看头的就是郭亮洞了，这是一条从山外通向山里郭亮村的一条挂壁公路，又称郭亮隧道，郭亮洞是精神时代的产物，在70年代，郭亮村人没有用任何机械，历时5年，硬是在绝壁中开凿了郭亮洞，称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。27世界最险要公路郭亮挂壁公路位于新乡市辉县沙窑乡郭亮村，被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一，也被惊称为“世界第九大奇迹”。

放眼全球，路面与光伏发电相结合是一项新的应用模式，多国都在尝试。

中国科技总是在学习和借鉴中不断进步。

这不，尽管济南这次的高速光伏公路长度有限，仅为2公里，但却为世界第一条实打实的太阳能高速公路，可以看做是国家支持新能源汽车的一个里程碑事件！

10万个店、100万人将被淘汰？加油站行业危险了

看到这个新闻，诸位想到了什么？当时，笔者的第一反应，中国加油站行业危险了。

目前的充电宝市场较为火热，连绿联做线材的都忍不住踏足做充电宝行业，而技术的发展也催生出目前的pd移动电源电动车太阳能充电宝，这种电源的强大就在于支持大功率的双向输出输入能力，并且能够兼容大多数设备使用，类似目前大多数的电脑都在使用pd充电协议充电，而这种技术将成为未来充电行业的发展方向，而我最近全新到货一款10000mah的pd移动电源，那么这款pd电源有什么独到之处呢。因为高速上少有97号汽油可加，被逼无奈只能加93,然后再加上加油站的燃油宝，一趟高速下来，车辆损耗可想而知，车就像人的身体，内伤是隐患，积攒起来必成顽疾。3、电池（移动电源）理论上不能托运，旅客携带充电宝乘机时，不能托运，充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，无需航空公司批准、移动电源除了按锂电池规格及数量进行运输外.7v，在飞行过程中还不能用移动电源给其他设备充电.7v。

而且这一场景的实现，现在已经具备了一些基础条件：

卡车圈的人应该好好感谢马斯克为特斯拉semi开的发布会，用这款两年后才量产（还说不准）的电动卡车，马斯克将人们的目光引至汽车科技的治外之地——卡车上。在上周发布tesla semi电动卡车时，特斯拉还同时宣布了升级版特斯拉roadster跑车。今天，大众旗下汽车品牌除了volkswagen（大众），还奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、曼卡车、保时捷、斯堪尼亚卡车、西雅特、斯柯达、大众和大众商用车等品牌，从乘用车到商用车，从代步工具到超级跑车，更加完善了大众集团的产品线。

而老牌的汽车厂商们，如丰田、大众、通用，也纷纷投入巨资研究电动汽车；

目前我国已投入新能源战略的自主品牌汽车：

奇瑞：新能源车再发全新战略布局新能源

长安汽车：未来10年推34款新能源产品以纯电驱动为主

北汽新能源：“卫蓝计划2.0”战略打造绿色智能出行生态圈

广汽传祺：加码新能源领域即将成立专属公司

江淮汽车：发布“iEV”战略10年后新能源车占比30%以上

吉利：新能源车扩张战略疯狂2020年占比将达90%

比亚迪“542”战略和“7+ 4”战略

长城汽车：未来10年形成多个新能源车平台并推出多款车型抢占市场份额

奇瑞：新能源车再发全新战略布局新能源

长安汽车：未来10年推34款新能源产品以纯电驱动为主

北汽新能源：“卫蓝计划2.0”战略打造绿色智能出行生态圈

广汽传祺：加码新能源领域即将成立专属公司

江淮汽车：发布“iEV”战略10年后新能源车占比30%以上

吉利：新能源车扩张战略疯狂2020年占比将达90%

比亚迪“542”战略和“7+ 4”战略

长城汽车：未来10年形成多个新能源车平台并推出多款车型抢占市场份额

也意味着，又一个百年不变的行业将发生巨变。中国新能源发展全面驶入快车道电动车太阳能充电宝，加油站变革迫在眉睫！

现在有些人在批评美国退出了《巴黎气候协定》，我看也难苛求什么，气候协定应该是将来世界货币发行体系的一部分，现在推出，显然不成熟。尽管当时特朗普并没有在欧洲土地上对美国是否会继续留在巴黎气候协定内作出明确表态，但我们从默克尔稍后在慕尼黑发表的言论中已经清晰地听到了答案。中美此次在杭州g20会议期间完成批约程序，不仅增加了参加《巴黎协定》的国家总数，还将参加《巴黎协定》的国家排放量占全球排放份额的1.08%显著提高到39.06%（其中中国为中国20.09%、美国17.89%），为推动《巴黎协定》尽早生效做出了重大贡献。

一些国家拟定的禁售燃油车时间表

早在今年9月，中国工信部副部长辛国斌透露，针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，将制订中国自己的时间表。

虽然这些时间表看似稍远，但电动车的普及，显然会在时间表到期之前实现，尤其是企业处于市场竞争的需求，势必会在这一领域加大投资，加速行业的成熟。

所以，在不久的未来，电动汽车势必会取代当下的燃油汽车，乃至占据主导地位。

其次，汽车的移动充电技术，也已取得了突破。

目前除高通外，市面上还存在witricity，kaist，momentum dynamics，evatran四家供给面向电动汽车的无线充电技术。比如高通，此公司曾经推出针对电动汽车的无线充电产品计划。二、纯电动公交客车无线充电示范运营 167。

那么，现在问题来了：在不远的将来，当路上跑的都是电动汽车时，当电动汽车能够在行驶中能够自己充电时，现在无比重要的加油站，该怎么办？

目前潜油泵系列已在国内安装了数百个站，其中包括中石化、中石油、高速公路、铁路（发放柱）、油库、机场、铁路栈桥、码头、工厂等加油、发油场所，以及全国二十个省市自治区的大量社会加油站。2011年全球新开放了12座加氢站，这使得运行中的加氢站总数达到215座，欧洲85座加氢站，北美80座，而47座位于亚洲，余下的三座位于南美，为在圣保罗运行的燃料电池客车加注燃料。国保单位98处中，有居民占用的17处，占国保总数的17.3%，办公使用18处，占国保单位总数18.4%，对社会开放的有63处，占国保总数的64.3%。

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