通用旗下品牌 1月乘用车企业销量排行榜：一汽大众跃居冠军 新能源车同比增四(2)

除自主三强外，上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪、众泰汽车、东南汽车在本月都有较佳的表现。特别是上汽乘用车，其1月销量同比增长81.37%达到73,036辆，涨幅位居TOP15之首，位次也由上月第六位上升到第四位。上汽乘用车明星产品荣威RX5表现出色，燃油版荣威RX5、插电式混合动力荣威eRX5，纯电动荣威ERX5三管齐下，共同推高上汽乘用车销量。同时跻身自主前五的还有广汽传祺，其1月售出新车61,231辆，同比增幅达到32.33%。广汽传祺部署了三“8”战略，规划推出GA8、GS8、GM8三款车型。随着2017年底GM8正式上市，这一战略全部落地，率先成为国内在轿车、SUV、MPV细分市场完成高端布局的自主品牌，弥补了产品力短板，为长期全面稳健增长注入强劲的推动力。

此外，上个月自主排名第二十二位的东南汽车1月销量达到18,034辆，以同比54.56%的大涨幅上升八个名次到十四位，跻身自主品牌TOP15之列。

在上述车企取得不俗销量的同时，我们也注意到，有部分车企如奇瑞汽车、江淮汽车、东风柳汽、东风乘用车等企业表现欠佳继续滑坡。其中江淮汽车、东风乘用车同比跌幅分别由上月的49.3%、30.6%收窄至33.47%、27.27%，而奇瑞汽车、东风柳汽同比跌幅继续加大，分别由上月的6.84%、4.75%拉大到17.29%、20%，奇瑞排名跌出自主前五到第七位。

合资车企：德美日增长稳健 韩系持续下跌

从合资乘用车企销量TOP15来看，和上个月相比，本月同比下滑的企业由七家减少到两家，除了北京现代、长安福特外均实现了同比正增长，而北京现代和长安福特的降幅则由上月的17.38%、8.64%进一步拉大到25%、29.99%。

值得注意的是，北京现代、东风悦达起亚等中韩合资车企较上月分别有环比50.26%、39.53%的降幅。2017年北京现代销量下滑到低谷，通过频频降价促销，如现代ix35以低于自主SUV的定价推出、全新瑞纳起售价4.99万元等价格战终于将自己拉出了绝地，而价格战无疑对品牌形象和溢价能力会造成损伤，当前中国品牌已具备一定实力，韩系若要销量重返巅峰，还需增强核心竞争力。

除了销量领先的德系与美系，日系合资车企销量也继续保持良好增长态势。东风日产、东风本田、广汽丰田延续的上月的增长势头，分别实现了同比15.64%、40.4%和0.48%的正增长。一汽丰田、广汽本田也由上月32.83%、10.03%的同比负增长逆转为51.98%、38.39%的大幅正增长。而以神龙汽车为代表的法系车销量有所回暖，1月销量达到33,216辆，与去年同期相比由上月降低37.36%逆转为增长13.66%。

在增势方面，相比上月大部分车企均有不同程度的增幅，其中比较明显的有一汽丰田，环比增幅达110.13%，同时随着国内消费不断升级，豪车市场增势显著，华晨宝马、北京奔驰环比上月增幅分别达到22.05%和34.99%。

2018新年伊始，从年初同一起跑线到一个月后名次逐渐拉开，车企们接下来将有怎样的表现，能否按计划实现目标？具体如何，盖世汽车后续会持续报道，敬请关注！

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