摩托罗拉新产品 预算直线下降的品牌，还有未来吗？(2)

与此相反，诸多退出大众视线的手机品牌却在亏损中不断削减营销费用，形成了投资减少、声量不断下跌的循环之中，销量不断下跌甚至完全倒下。

>> LG

近日，传统手机巨头富士通、LG倒下了。富士通将出售手机业务给北极星资本集团；亏损多年的LG智能手机业务退出中国，据TechCrunch网站报道，LG旗下智能手机部门LG Mobile仍在以惊人的速度亏损。

三星电子2016年用于市场营销的总费用大致是11.5万亿韩元（约103亿美元），其中用于手机业务的费用为4.4万亿韩元（约合31亿美元），同比上一年度增长了15%，而LG公司的市场营销费用总费用才1.3万亿韩元（大约是12亿美元），其中用于手机业务的市场营销花费只占其中的一部分。

>> 联想&摩托罗拉

在联想收购了摩托罗拉之后，在摩托罗拉的本土市场美国，联想一开始增加了广告支出，随后又削减了广告和产品开发支出，在美国市场摩托罗拉被苹果、三星电子甚至是中兴越甩越远。

在中国市场上，联想也并未大力投资营销，而是依靠摩托罗拉在上世纪90年代中期产生的市场情怀来推动销量，甚至还模仿小米的策略，只上销售摩托罗拉手机。

此外，联想的营销思维也停留在PC时代，如今华为、OPPO、vivo、小米、金立都已经建立了很成熟的内部营销体系，而联想仍然没有自主的营销团队。

>> HTC

HTC近年来在广告营销方面的投入真的可以说少得可怜，相对与每年在广告上就花费上百亿美元的三星来说，HTC 放在营销上的资金简直就是毛毛雨。虽然一度忍痛斥巨资请来钢铁侠代言，拍了几个传达自己品牌理念的短片，但收效甚微……

HTC 的高层不止一次的认为“对手过于强大而且足智多谋”，让自己在营销上吃了大亏。

现代汽车、英菲尼迪等汽车企业

汽车业已进入销量微增长的新常态，竞争变得更为残酷，没有抓住市场潮流并进行及时布局的车企，正面临着销量下滑的困境和窘态。为了守住利润率，不少车企也在广告预算上，变得更为谨慎。

根据全国乘联会最新公布的数据，2017年北京现代销售还不到82万辆，同比下滑达27.8%。不仅创下自身销量新低水平，更是跌落到全国车企销量排行第九名。

这其中缘由也是众所周知的：因萨德事件导致中国消费者嫌“韩流”。除了受到政策和人心的影响，品牌也是重要影响因素。在“低估”期，北京现代在广告和营销上，变得更为低调。北京现代选择的应对策略是，大力调整销售政策，通过降价促销等方式，以低价换销量，这更进一步透支了北京现代的品牌力。

车企赞助电视户外真人秀的风潮，某种意义上是英菲尼迪开启的。从2013年开始，英菲尼迪陆续赞助了《爸爸去哪》、《舌尖上的中国》、《晓说》、《极速前进》等，在最受欢迎的节目中频频现身，在华迅速蹿红，进而拉动了销量的增长。

然而，随着高管层面频繁的人事变动，英菲尼迪转向投资障碍跑赛事、《非凡搭档》等偏小众类的节目赛事，以契合其“挑战者”品牌战略，英菲尼迪在中国市场的高速增长也随之戛然而止。2017年，英菲尼迪国产车累计销量达到2.9万辆，同比增长9.0%，销量在国内豪华品牌销量排行榜当中，位列第十。非BBA品牌中，英菲尼迪增长速度是最低的。

鞋服品牌四面楚歌

很多鞋服品牌都试图通过跨界、多元的手段来摆脱销量疲软，但事实是超半数的鞋服品牌，仍在下滑。摩托罗拉新产品“倒闭潮”似乎成了服饰行业关店的“新常态”，国内波司登、七匹狼、九牧王、美邦服饰、达芙妮等品牌都笼罩在一片“关店潮”中；国外品牌例如H&M 、Gap 、Forever 21销售额也在不同程度地下滑。

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