阿里巴巴业务版图2017 供应链由分工合作转向跨界融合 中国物流2017八大事件与趋势(3)

国家已将多式联运列为中国物流业降本增效的重中之重和物流中长期发展规划中的第一个重点工程。4月19日，国家发改委、交通运输部和铁路总公司联合发布了《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，强化了铁路在集装箱多式联运中的主导地位。

继2015年认定第一批16项多式联运示范工程后(这16项示范工程全部涉及铁路运输)，2017年11月10日，国家又公布了第二批30项多式联运示范工程，其中有25项涵盖铁路运输，可见铁路货运在其中起到的主导位置。

集装箱多式联运具有产业链长、高效便捷、集约经济、安全可靠等优势，应予鼓励发展，然而用的集装箱多式联运模式在国内却并不成功。目前来看，集装箱海铁联运仅占全国港口吞吐量的1.5%，集装箱公铁联运也仅占货运总量的2.9%，而发达国家的集装箱多式联运已达到货运总量的30%至50%。

在传统体制机制下，集装箱多式联运短期内很难有突破，加上各行业基层末梢的权力寻租和跨经营主体的利益博弈，也严重阻碍了多式联运的应用，只能在技术上和运营模式上寻求创新，通过运营模式创新和技术手段创新，来跨越以往加在集装箱多式联运上的各种束缚，而适合国情的新一代多式联运模式必然在政策、技术和资本的强力支持下取得突破并得以普及。

趋势七：中国企业普遍具有全球化视野

经济全球化和坚持对外开放的政策，引领中国物流企业以资本并购和业务扩展的方式开始向海外市场拓展。与此同时，中国物流龙头企业已普遍具有全球化视野。

如今，中国已站上全球经济总量第二的位置，截至11月份，广义货币(M2)已发行167万亿元，加之中国在全球产业链布局的调整，近年来实体经济又徘徊不前，以资本并购和业务扩展方式向海外市场拓展，就成为许多物流企业必然的选择。特别是在竞争日渐激烈的全球市场，供应链上下游联盟及横向网络联盟成为必然趋势。

在海运市场上，由于全球经济低迷，货运需求急速下降，导致航运市场竞争压力越来越大，许多船运公司和港口企业不得不进行兼并重组以自救，航港规模化、网络化、联盟化和航港融合成为普遍规律。

中远海运正在全球不断收购港口和码头资产，在已拥有希腊比雷埃夫斯港、荷兰鹿特丹Euromax码头、阿联酋阿布扎比哈里发港和意大利瓦多码头、青岛港16.82%股份和上港集团15%股份的基础上，中远海运7月9日宣布联合上港集团，以492.3亿港元的价格收购东方海外。

以融资-并购-再融资扩张模式实现高速发展的海航集团，其业务版图除了覆盖旅游、资本、科技外，还有物流。2月份，海航以26.5亿元并购海越股份；4月份，以10亿美元并购新加坡上市物流企业CWT、以53亿元并购嘉能可旗下的石油仓储和物流业务。

快递企业也在加紧全球布局，6月1日，顺丰与UPS在香港成立了合资公司，5月9日圆通10.41亿港元并购了先达国际，11月3日，菜鸟智能仓库落地吉隆坡，跨境电商对跨境快递物流服务的需要引发了新一轮海外投资的热潮。

趋势八：绿色物流引领未来行业发展

以京津冀大气污染治理为契机，绿色物流及绿色供应链将引领未来行业发展。

3月3日，环保部出台《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，对京津冀周边的“2+26”城市，提出了严控影响环境的七项主要任务。由此，天津市政府规定天津港在4月底全面禁止接收公路运输煤炭；河北省政府则规定10月1日起，全面禁止汽运煤集疏港，煤炭、矿石等大宗货物将由公路运输全面转为更为绿色环保的铁路运输。阿里巴巴业务版图2017

北京铁路局也开始配合北京市政府，规划“外集内配”的绿色物流仓配模式，利用铁路网络优势和多式联运模式实现各产地保障性运输，利用北京周边及内部的多个铁路货场，实现首都保障物流升级改造，利用接取送达控制并协调新能源汽车实现全城区配送。

11月2日，国家邮政局等部门又联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，要求降低包装耗用量，减少环境污染。

在国家政策推动下，绿色物流已经成为一种必须接受的可持续发展趋势。菜鸟网络联合32家物流合作伙伴成立菜鸟绿色联盟，实现减量包装；京东推行减量包装、生物降解和循环包装，并联合品牌商推行供应链包装。(作者为清华大学互联网产业研究院副院长)

为迎接2017年的双十一，京东将亚洲一号进行升级，让其变成了无人货仓，入库、存储、包装、分拣这些事都交给了机器人。

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