丰田旗下品牌 2017十大汽车事件出炉：中国品牌好戏刚开场？(2)

在汽车天涯开展的多次实地走访中，加价提车现象不仅存在，而且似乎有着愈演愈烈之势，其中就包括不少日系热门车型。

根治加价顽疾，光有“办法”显然不够，经销商们肆无忌惮，缺乏监管乃是背后根源。当然，消费者们也应树立正确的消费观，盲目追逐某些热门车型，可能正中了商家的下怀。

SUV月销量首超轿车？

准确来说，这只能算是一个预测中的大事件。

根据乘联会数据，11月的国内轿车和SUV销量分别为118.3万辆和108.5万辆，分别同比下跌0.2%和增长了12.9%。在12月，依旧保持着可观增幅的SUV销量很有可能超越轿车。

实际上，在大洋彼岸的美国市场，SUV年销量在2016年就已超越轿车。而按照目前中国市场的发展趋势，即使12月SUV无法完成超越轿车的大业，这一天的到来也不会太远了。

作为在空间、停车便利性、坐姿、通过性等方面均有优势的车型，SUV超越轿车实属情理之中。当然，SUV销量暴增的背后，中国品牌的崛起不容忽视。

吉利开启收购双十一

2017年中国品牌给人的最大的震撼无疑是吉利的强势崛起，这家车企不仅将历史性地完成110万辆的销量，而且大概率将实现首次登顶自主品牌销量冠军宝座，全年净利润预计将超百亿。意气风发的吉利又一次开启了收购双十一模式。

5月24日，吉利宣布收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及后者所持有的豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

11月13日，吉利宣布收购美国飞行汽车公司太力(Terrafugia)的全部业务和资产，并将于2019年向市场推出首款飞行汽车。

11月底，有消息称吉利将斥资40亿欧元收购奔驰母公司戴姆勒5%的股份。

12月27日，吉利宣布收购沃尔沃集团8.2%股权，成为后者第一大股东。

吉利大手笔收购的背后，除了充裕的资金，当然还有成功收购沃尔沃带来的爆棚自信心。

中国品牌实现高端突破

如果把中国品牌的向上之路比作红军长征，那么2017年对于中国品牌的意义不亚于遵义会议。

11月28日，领克01正式上市。在这款由吉利和沃尔沃联合打造的新品牌的首款车型亮相前，似乎还没有其他中国品牌引发过如此万人空巷般的关注，各大车展，领克展台永远是观众最密集的展台，2分钟6000台领克01被抢购一空同样令人印象深刻。人们对领克的信心来自吉利，来自沃尔沃，当然，更重要的是，领克并非孤军奋战。

12月7日，长城发布11月销量数据，WEY品牌销量超2万，VV5、VV7销量均破万。这个销量不仅意味着长城在15-20万元级别SUV市场站稳了脚跟，对于中国汽车工业来说，WEY也成为了首个取得销量成功的高端中国品牌。

领克01和WEY的火爆，意味着自主品牌头顶上那曾经看起来坚不可摧的天花板终于开始瓦解，中国品牌超越合资的信心从未如此强烈。

韩系法系众星陨落

中国品牌奋力向上的同时，有些合资品牌似乎撑不住了。

11月，在车型全面降价，全新ix35定价甚至低于自主品牌的情况下，现代起亚集团在华销量依然同比下跌30%，前11个月现代起亚车型累计销量跌幅更是高达38.2%。

法系方面，同样降价换销量的神龙汽车11月销量为5万辆，同比下滑了12.95%。豪华品牌DS则继续思考人生，11月销量同比下滑67%。

有人说韩系法系正在“复苏”，从11月的销量数据是真没看出来，如果以全年的表现来看，就更糟了。

也曾风靡华夏的韩系法系，怎就一蹶不振了呢？除了自己的产品定位一错再错，恐怕只能怪中国品牌们太努力了吧。

弱冠之年 奇瑞不惑

12月22日，奇瑞正式与宝能达成协议，宝能战略投资观致尘埃落定，观致重新迎来转机。

看见领克和WEY的风光无限，在高端市场起了几次大早却都赶了晚集的的奇瑞心中应该是五味杂陈。不过随着宝能入股观致，凯翼转战宜宾（传闻五粮液将入股），捷豹路虎渐入佳境，轻装上阵的奇瑞终于迎来了新的起点。

除了观致的资本运作，高管团队方面，陈安宁接棒，贾亚权加盟;技术方面，第三代发动机正式下线；车型方面，第三代EXEED TX亮相惊艳法兰克福；WWW+计划，布局海外，捍卫出口霸主地位…尽管依旧争议不断，但弱冠之年的奇瑞在人员、管理、设计、研发、营销、资本运作等多方面都在进行着紧锣密鼓的布局和转变。

对于未来要走的路，奇瑞应该已经不再迷惑。而中国品牌的好戏，显然才刚刚上演。

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