丰田旗下品牌 2017十大汽车事件出炉：中国品牌好戏刚开场？

逝者如斯夫，不舍昼夜。

耳畔似乎还回响着新年的钟声，眼下的这一年已经走到了尾声。回过头去， 2017年的汽车圈原来如此精彩——有高屋建瓴，也有厚积薄发，有群星陨落，更有丑态百出——起伏跌宕，好戏不断。接下来我们就一起来看看，汽车圈的2017年，有哪些令人难忘的大事发生。

双积分政策正式发布

9月28日, 工信部等五部门联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行》，也就是传说中的“双积分政策”。

双积分政策推出的目的显然在于继续推进中国汽车市场加速向新能源转型，进而实现汽车产业的弯道超车。而随着双积分政策的推进，褒贬不一的新能源补贴政策也将逐步退出历史舞台。

在政策利好的推动下，今年的新能源汽车市场快速增长，1-11月累计销量同比大增51.4%，全年销量预计将突破70万辆。

看来中国今年继续稳坐全球最大新能源汽车销售市场已经是板上钉钉了，但是期待中的弯道超车似乎尚未到来。丰田旗下品牌

造车新势力崛起

新能源汽车产业的飞速发展也带来了不少新面孔，它们被称为中国的造车新势力。经常登上媒体头条的就包括蔚来、正道、前途、云度、小鹏、奇点、威马、车和家、电咖等，其中最引人瞩目的要数小鹏、威马和蔚来。

10月12日，小鹏汽车首批量产SUV车型在郑州下线，目前已接受了包括阿里在内的多家风投公司投资。丰田旗下品牌

12月11日，威马亮相了首款纯电动SUV车型EX5，并宣布将于2018年北京车展期间开启预售。威马投资方包括百度资本和腾讯在内，总融资额超120亿。

12月16日，蔚来旗下首款SUV车型ES8正式上市，将于2018年上半年开始交付。蔚来的投资方包括腾讯。

在BAT们的资金支持下，造车新势力们显得底气十足，大家的目标似乎也很一致——成为下一个特斯拉。不过最终能否成功，似乎还是一个未知数，因为有一个前行者殷鉴不远。

乐视汽车 假药不停

在动作频频的造车新势力中，有一家公司似乎不见了身影，那就是乐视的超级汽车。

始于2014年的乐视可能是中国最早从PPT开始造车（梦）的公司，不过随着母公司资金链断裂自身难保，贾跃亭的造车梦在这个2017年似乎已经被摔得粉碎。

3月20日，乐视超级汽车全球副、中国及亚太区CEO丁磊辞任，拉开了乐视造车倒下的多米诺骨牌。

7月4日，贾跃亭被踢出乐视控股，出走美国。

8月，法拉第未来美国高管团队开启离职潮。

神转折出现在12月13日，有媒体称贾跃亭在美国顺利完成法拉第未来10美元A轮股权融资，继续造车梦，但是很快就被踢爆这是贾跃亭的公关手段。

贾跃亭到底有没有融资成功，没人知道，但是可以肯定的是，乐视的造车梦，差不多可以划上休止符了。

日本制造人设崩塌

日本制造一直以来 “精工”、“匠心”的人设在一系列令人大跌眼镜的造假事件中崩塌了。

6月，日本高田公司正式破产。

9月，日产爆出使用无资质人员敷衍出厂检验手续。

10月8日，日本第三大钢铁公司神户制钢爆出篡改数据长达十年，问题产品波及本田、丰田、马自达、斯巴鲁等200多家日本企业。

11月28日，日本东丽集团爆出轮胎造假事件，波及13家日本企业。

11月和12月，斯巴鲁接连爆出整车“无资格检查”问题以及篡改数据丑闻。

丑闻的爆发频率让人瞠目结舌，企业负责人鞠躬致歉的诚恳态度也让人印象深刻，可除了高田最终破产，似乎主要涉事企业都没有受到什么严厉惩处，这样的产业环境，爆出来的造假事件恐怕也只是冰山一角吧。

无论如何，很心中日本制造的神话在这一年破灭了。

销售出台

神话容易破灭，但迷信却不容易破除。

7月1日，新版《汽车销售》正式实施，重点内容就包括经销商不得加价。可是在实际的买车过程中到底情况如何呢？

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