高德地图无线导航 以导航产品为例谈谈产品体验(3)

以上这些问题的解决，如果要靠人工去维护道路状况、路段/路口封锁，牵扯的工作量非常大，很不现实。

我们来想想，应该有别的更加聪明的方法。

现在，大家都在谈大数据、人工智能，其实可以通过这种技术的方式来自动判断——通过大量车辆定位、流量轨迹的数据，来判断出道路、路口的实际情况，并给出提示。

比如，如果某一条道路常年处于极低速行驶（时速10KM或者更低），即可做出判断、给出提示。如果一段时间内某些道路、入口/停车场的车辆流量突然降到0，则应该给出“此路不通”的提示，并导航到开放的路段、入口和停车场。对于那些极窄的双向道路，也可以通过数据、技术方式来判别。

这样，通过大数据、人工智能之类的技术，就可以让导航不断地进化，让导航的体验越来越好。

人肉笨办法

除了上述“信息对接、路边设置以及大数据智能”等方式，要提升导航体验，还可以有简单而有效的笨办法——“产品经理经常用、运营人员整天跑”。

产品经理经常用。要做好一个产品尤其是面向C端用户的产品来说，必须坚持的一个原则，就是产品负责人乃至管理层都要经常使用自己的产品。对于导航产品也是一样，如果产品经理每天都在用，那做出来的产品体验就不会太差。

然而，我曾听闻某地图的产品经理并不会开车，甚是震惊——如果不开车，那么上文提到的很多导航的场景和体验，不会开车的他在办公室里是不可能设想到的。那么，他怎么可能设计出好的产品呢？

运营人员整天跑。除了产品负责人经常使用自己的产品，运营维护人员也需要实地跑、去做验证。

比如，可以专门设置一个小团队，每天的工作就是开车上路、使用导航产品去实地验证，尤其是那些重点的景点、餐厅、场馆等地点，以及用户在网络上抱怨过的错误体验（比如在微博上骂“被导航带错了路”）。

其实，这样做的成本并不高，算下来很可能比“一批拿高薪的、只坐在办公室高谈阔论改善产品的聪明人”，成本更低、效果更好。

有时候，笨办法反而有效的好方法。

结语

地图系统、导航软件已经成为当代社会的重要基础设施，这些产品可以直接改善交通、提升社会效率，也能为低碳环保作出贡献。

因此，要感谢这些产品为我们生活带来的便利，也要感谢背后的工作人员付出的努力。

导航是个典型的互利互惠的产品——我为人人、人人为我。越使用导航，反馈到系统当中的数据越多，大家的体验就会越好。

今天我们是以导航产品为例谈谈产品体验，但道理都是相通的，做其他产品也可以遵循类似的方法。既要用心、也要用脑。

最后，期望导航产品越变越美。

#专栏作家#

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