高德地图无线导航 以导航产品为例谈谈产品体验(2)

不过，还有一种情况，不知道现在的导航软件解决了没有，那就是地面与高架的区别。

我记得有一回驾车去八达岭长城，当时在一个高架下面的道路使用导航。当时，导航死活都是按照头上的高架道路给出路线，很讨厌。参照“在主路/在辅路”的设计，这时就可以出一个“在地面/在高架”的选项了。

自动刷新路线的“雷达”功能。有这样一种常见的使用场景，那就是走熟悉的路，只想随时关注路况、切换路线避免拥堵，但并不想启用导航。之前在高德App里面，当我查出路线后，就得不停地点“刷新”按钮来刷新路线，这个很麻烦。

这几天，我发现百度地图有个“雷达”功能，设计得很好。当你查询出路线后，车辆移动速度超过一定数值后，就会启动雷达功能——自动根据路况刷新路线和显示。这样，就不用不停地刷新了。

……

我们看到，经过这些年的发展，导航软件的确进化了很多，但还存在不少问题。

毫不夸张地说，基本上你每用几回，都会碰到一两次或大或小的不良体验。

这些问题，综合起来，大概有如下几类：

POI信息错误：要么是地点位置偏差较大，要么是去了发现目的地已经“不复存在、夷为平地”了。给出路线不对：按照导航开过去，才发现路不通，比如出现修路、入口封闭、临时交通管制等等。导航提示还不够“傻瓜”：尽管导航语音提示改进不少，但还是会出现不知所措、走错路线的情况，这个方面还可以做大的革新。

对于这些问题，可以从“交管信息接入、物理路标设置、大数据进化、人肉笨办法”等几个方面来着手解决。

交管信息接入

各地经常会出现因为“政府活动、交通事故、异常天气”等原因进行临时交通管制的情况，交管部门除了在其官网、官微以及广播、电视等媒体渠道进行发布，更应该将这些信息实时发布到百度、高德等地图软件当中。这样，对于大家来说，是最简单便捷的方式。

物理路标设置

大城市的路况非常复杂，当大家面临各种异形的十字、米字路口，身处距离相邻的出入口、分岔口，看到眼花缭乱的指示灯时，即使有导航提示，也会不知所错，经常走错路。这就需要，在路面上增加一些更加明确的物理。

我们看到，在高速路、环路的出口，一般都会有编号，比如“43A、43B”出口。大家有时候就会说，“从43A号出口驶出”。不过，这个编号并不是很大、不是很显眼。

更重要的是，在城市道路中，缺乏类似简单的标号，于是大家就很容易走错路。

那么应该这样改进，即在某一个路口，应该对任何一个岔路（主路/辅路/右转道/桥上/桥下/公交道等），树立一个清晰、醒目的标志，比如写上A/B/C或者1/2/3的标志。这样，导航提示驶入“3号岔路口”，大家就不容易走错了。听到导航提示，一眼看到醒目的标志牌，就很容易判断。

其实，要增加这个标志并不需要做过多的重复建设。在大部分情况下，只需要在现有的道路标牌上增加一个醒目的字母/数字标牌即可。

大数据智能判断

先说说几种经常遇到的问题，然后我们再来看如何通过大数据的方法，让产品智能地做出判断和提示，从而进行解决。

误入窄巷子、窄路。相信经常开车的人，恐怕都有被导航带到人头攒动的小巷子的经历——导航上看着是绿色的畅通路线，但开进去就傻眼了。车辆只能在接踵摩肩的人群和自行车、电动车、三轮车混杂的巷子慢慢蠕动，进退不是。

还有一种情况，就是被导航带到没有太多行人和非，但路面极其狭窄的双向行驶的道路上。每当会车时，车辆几乎要刹停才能通过。一路上，需要胆战心惊地跟很多对面驶来的车辆擦肩而过。同样，一路下去发现没有岔路口可以逃离，只能忍着龟速行驶。嘴上不断地骂导航不够智能，发誓再也不来这条糟糕的路。

误入已经封锁/关闭的路段/路口。有时候按照导航开车到一个地方，发现因为修路等原因，路已经封锁很多天了。或者到一个景点、公园、场馆的某一个大门入口，发现已经封闭，而需要绕到另外一个开放的入口和停车场。

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