空中客车a330_空中客车a320_空中客车a330座位图

空中客车A330/A340。A330和A340是在分析世界主要航空公司90年代需求后。

两种先进双过道宽机身客机。是由欧洲空中客车工业公司研制所得。

中文名,空中客车A330/A340。宣布研制,1986年1月。机身,采用同样的机身。只是长度不同。研制单位,欧洲空中客车工业公司。

除了发动机的数量和与发动机相关的系统外。

这两种机型有很大的共同性。它们有85%的可以互相通用。驾驶舱。机翼。尾翼。起落架及各种系统都相同。这样可以降低研制费用。这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元A330和A340采用了许多现代化技术。如电传操纵和座舱显示装置。

由于采用先进机翼。高效率发动机及大量的复合材料。减轻了飞机的重量。空中客车a330飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。A340-300评价:A340-300在设计研制过程中已出现许多不足之处。但为了与波音777竞争市场分额。仓促推出。与波音777相比。卖点是四台发动机。越洋飞机可靠性较好。但在发动机性能日益提高的今天。已无明显优越性；其次载客量较少。空中客车a330适宜远程客运量少的航线。另外货舱延续空客特点。空间较大。

发动机是A340-200/300最大的问题。推力不足。巡航速度低。造成预先设计目标无法达到。需减少载运量才能达到所需航程。发动机型号为CFM56-5的改进型。并未延续CFM56-5的先进技术和良好性能。在使用过程中。故障率较高。在设计中有意使用一些新技术以区别波音飞机。但效果并不好。而且使用中问题颇多。

除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的可以互相通用，，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。

1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。

A340-300评价:A340-300在设计研制过程中已出现许多不足之处，但为了与波音777竞争市场分额，仓促推出，与波音777相比，卖点是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但在发动机性能日益提高的今天，已无明显优越性；其次载客量较少，适宜远程客运量少的航线。另外货舱延续空客特点，空间较大。

发动机是A340-200/300最大的问题，推力不足，巡航速度低。造成预先设计目标无法达到，需减少载运量才能达到所需航程，发动机型号为CFM56-5的改进型，并未延续CFM56-5的先进技术和良好性能，在使用过程中，故障率较高。

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