空中客车a330_空中客车a320_a330是大飞机吗

空中客车A330-300。A330-300飞机采取两级客舱布局。

可以搭载300名乘客。有38个公务舱座位。A330-300型：空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号。与A340-300型相比。机身相同。只是发动机只有两台。与发动机相关的系统也有所不同。航程较短。1987年11月2日首飞。1994年6 月2日获欧。美适航证书。

中文名,空中客车A330-300。空中客车a330布局,取两级客舱布局。发动机数量,2。IATA三字码,333。机身长度,63.69米。首飞日期,1987年11月2日首飞。生产公司,空中客车公司。

基本数据。航程11 300 千米标准座位数x300个最大载重量45.9 吨翼展60.30 米总长度63.69 米高度16.83 米。

发展历程。空中客车A330-300飞机于1993年年底投入运营。

航程达10500公里/5650海里。具有适应各种航线飞行的灵活性。A330-300飞机的座运营成本极低。在客舱布局的灵活性和乘坐舒适性方面进行了优化设计。A330-300飞机拥有真正的宽体机身。能够满足不同运营商对不同客舱座位数和分级布局的多种需求。空中客车A330系列飞机是同级别市场上的佼佼者。拥有领先的市场份额和不断扩大的运营商客户群。

作为现役空中客车飞机中航程最远的双发飞机。A330系列飞机目前在全球拥有70多家客户和运营商。累计飞行时间超过500万飞行小时。这充分证明该飞机系列在市场中获得了广泛的认可度。截止2014年8月。中国运营A330-300飞机情况如下中国国际航空公司12架中国东方航空公司13架中国南方航空公司13架海南航空公司8架香港国泰航空公司38架港龙航空公司18架中华航空公司24架四川航空3架中国南方航空股份于2012年12月5日与空客公司签订《飞机购买合同》。

南航同意向空客公司购买10架A330－300。根据合同。10架A330－300飞机的交付时间为2014年至2016年。

机型研发。空中客车A330是欧洲空中客车工业公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列两种先进双过道宽机身客机之一。

机型保留了空中客车A300/A310机型的高效率机身截面设计。电传飞行控制系统则是取自A320。机身设计是在A300-600的基础上加长。使用了新款机翼。稳定装置及电传飞行控制系统。空中客车A330-300是A330系列最先推出的型号。发起日期1987年6月。1992年11月首飞。

1993年年底交付投入运营。与空中客车A340-300型相比。机身相同。只是发动机只有两台。与发动机相关的系统也有所不同。航程较短。A330-300航程达10500公里/5650海里。具有适应各种航线飞行的灵活性。效率比较高。适合于中程以上的延程市场。符合ETOPS的180分钟标准。A330-300飞机在典型的三级客舱布局时可载客295人。两级客舱布局下可载客335人。全经济客舱则可载440人。除此之外。

货机型号的容量也颇高。一些航空公司会在通宵时段以A330-300执飞载货航班。这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。

机型亮点。200是A330/A340系列最初双发飞机中最好的机型效率高。

适合于中程以上的延程市场在航程 / 成本性能中无需作任何牺牲A330-300的座运营成本极低。在典型的两级客舱布局下可载客300人。该机型于1993年年底投入运营。航程达10500公里/5650海里。具有适应各种航线飞行的灵活性。这充分证明该飞机系列在市场中获得了广泛的认可度。A330-300：双发中远程客机A330系列的基本型号。

也是最初研制的型号。是在稍早启动的四发远程客机A340基础上进行改进设计。机身与A340-300完全相同。原型机在1992年11月2日首飞。空中客车a3301994年6月2日获欧。美适航证书。A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求。同时在结构。气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻。强度更高的金属合金和复合材料。可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外。机翼在气动性能方面也进行了优化。

确保了所有条件下最佳的起飞和着陆性能。提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。先进机翼。高效率发动机及大量的超轻型合金。复合材料。飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。A330飞机作为空中客车电传操纵飞机系列的正式成员。A330与A340系列飞机拥有运营共通性。双发的A330和四发的A340的差别只是台架上安装的发动机控制装置略有差异。这两种飞机的驾驶员资格是相用的。支持交叉机组驾驶资格或混合机队飞行功能。

具体要视机组人员转换时的飞机型号而定。A330-300A330的机翼为计算机控制的可变弯度翼型。机翼后掠角 30度。计算机根据飞行时所处的高度和速度。以及载荷情况。操纵飞机后缘襟翼来获得最佳翼型。这种自动变弯度翼型可提高飞机气动效率。减小阻力。还可以缓解机翼所承受载荷而减小机翼结构重量。翼尖加装翼梢小翼。升阻比比A300高40%。机身和尾翼采用了大量铝锂合金和复合材料。铝锂合金用于机身结构。桁条等部件。

尾翼。各操纵面。整流包皮。客舱地板均由复合材料制造。主起落架为四轮小车式。前起落架为双轮式。动力装置所选用的发动机CF6-80。PW4000或Trent 700。采用了先进技术。压缩比更高。加大了进气道和进气量。提高了发动机推力。降低了燃油消耗。全部符合ETOPS180分钟标准。驾驶舱为双人驾驶制。是由A320先进驾驶舱发展而来。采用侧杆操纵。主仪表板上有6个彩色显示器。所有性能数据均为数字化显示。

除了装有飞行管理系统和电子飞行仪表系统外。还增加了飞机重心管理系统。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/shouji/article-42095-1.html