日产正式恢复RB26发动机，旧车不会死，JDM永不死

作者/君士坦丁

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日产重新开始生产著名的RB26发动机. 没错，全新的RB26直列六缸发动机仍在正式生产.

每个使用旧车的人都知道，使用旧车最困难的部分是购买那些需要翻新的零件. 特别是对于传奇的旧车，世界各地都有一些稀有零件. 是几个月甚至一年或两年.

尽管中国有Chen Tian，但毕竟很多东西并不新鲜，仍然找不到.

我们曾经报道过日产（Nissan）恢复了R32 GT-R的某些部件，并发现它非常受欢迎. 因此日产尼桑老车80年代，日产开始复制后续R33和R34 GT-R的更多部分.

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考虑一下. 是否比1989年开始的R32 GT-R更难找到某些零件？

幸运的是，日产开始了这个伟大的恢复项目.

回到当前流行的运动鞋领域，乔丹的各种颜色复制品都以难以想象的价格出售，而经典车型的恢复才刚刚开始，这必将是一个非常受欢迎的市场-尤其是在未来电动汽车成为现实的情况下作为交通运输的主流，石油车辆将作为真正的和娱乐玩具出现在赛道上.

RB26

马力: 282whp @ 6800RPM

扭矩: 250wtq @ 4900RPM

RB26采用直列6缸布局形式，固有地具有出色的运行稳定性和良好的线性输出. 同时，它采用双顶置凸轮轴，每个气缸采用四气门设计.

缸体由厚铸铁制成. 尽管它的重量并不占主导地位，但它可以承受1300马力的功率输出而无需增强，这也为将来的性能升级奠定了基础.

原始的铸铁气缸可以承受1300马力的动力输出

当然，这些还不够. 日产增加了两个加勒特生产的涡轮增压器. 它们并排布置. 每三个汽缸驱动一个涡轮，但是原始制造商是正确的. 增压值的设置仅为0.6bar，后期只需调整增压值即可达到350马力.

最有价值的是，原始的RB26为每个气缸配备了一个独立的节气门日产尼桑老车80年代，即所谓的6气门直喷系统（详细说明了多气门直喷），可确保高马力输出. 有足够的进气口. 当这些结合在一起时，RB26可以轻松达到280马力.

GT-R BNR32

GT-R BCNR33

GT-R BNR34

也许这种力量不会让你发疯. 您必须知道，当时日本汽车制造商之间存在未成文的“绅士协议”. 所有工厂车辆不得超过280马力的功率限制. 因此，日产只能宣称其峰值功率仅为280马力，但在马力机器上，它很容易越过“雷志”.

对于RB26而言，原始工厂在很大程度上密封了发动机的性能，而保留的是不可预测的改装潜力，这对于许多性能发烧友来说也是一个疯狂的观点.

日产将在随后的GT-R BNR33和BNR34上安装RB26发动机，但是只有BNR32可以称为天生一对. 同时，获得的荣耀和声誉也来自此.

目前，这些RB26零件是通过日本当地渠道销售的. 如果您有相关的渠道和兴趣，可以考虑如何导入它们. 当然，前提是您必须拥有出色的GT-R.

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