变频器: 制动单元和制动电阻的工作原理

（1）制动单元和制动电阻的工作原理:

1. 制动单元的原理: 制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路组成. 它的功能是将无法存储在指定电压范围内的电流链路电容器放电，或者内部制动电阻器为时已晚而无法消耗，并使直流部分“过压”，则需要添加外部制动组件以加快消耗的再生能量.

第二，制动电阻的原理: 当工作频率降低时，电动机将处于再生制动状态. 拖动系统的动能应反馈到直流电路，以使直流电压UD继续升高，甚至可能达到危险点. 因此，必须消耗再生到DC电路的能量，以将UD保持在允许范围内. 制动电阻用于消耗这部分能量.

三，制动单元+电阻: 当工作频率降低时，电动机将处于再生制动状态变频器制动单元，并且拖动系统的动能应反馈到直流电路，以便直流电压UD继续上升，甚至可能达到危险的地步. 因此，必须消耗再生到DC电路的能量，以将UD保持在允许范围内. 制动电阻器用于消耗这部分能量. 制动单元制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路组成. 它的功能是为放电电流IB提供一条路径.

（2）. 能量（2）反馈单元的工作原理: 制动单元的功能是在电动机减速时消耗制动电阻上电动机反馈的再生能量，以提高变频器的制动能力并确保电动机可以在设定的时间内快速停止，该产品适用于任何品牌的变频器. 能量反馈制动单元可以代替电阻制动. 该产品无需外部制动电阻就可以将电动机在运行过程中由于调速而产生的再生电能反馈到电网，从而节省了电阻上传统的能耗制动单元. 浪费的能量适用于可再生能源较大的场合电机运转时.

能量反馈单元的主要特点:

一个. 再生能量反馈电网的效率可高达97％，从而最大限度地提高运营经济效益；

两个. 热损失小于制动力的3％，完全改变了设备的工作状态； <​​/ p>

三个. 全面的过电流，短路，过热故障保护功能，使用安全；

四个. 全电压自动跟踪，无需用户设置，易于使用；

五个. 该系列产品内部装有电抗器和噪声过滤器，噪声过滤的，不会污染电网，不会干扰其他设备的运行.

6. 最佳使用效果和最长使用寿命；

七. 制动模式. 双向自动电压跟踪模式. 制动响应时间<2ms，控制模式为电流跟踪正弦波电压控制模式，适用于所有380V-460V通用变频器.

八. 目前，该系列产品已广泛用于升降机，矿山电梯，离心机，油田抽油机，轧钢设备及制造

造纸设备和其他行业用于ABB，西门子，施耐德，艾默生，安川，三菱，日立，富士和其他国际知名品牌的逆变器.

型号规格: SKS-HK-1P（7.5-18.5kw）； SKS-HK-2P（22-55kw）; SKS-HK-3P（75kw）

功率范围: 7.5-75kw / 380V;支撑类型: 适用于任何品牌的逆变器，无论是的还是国产的野外

产品描述: 为起重机，起重机和其他行业独立开发的反馈制动单元，适用于异步和永磁同步电动机

可再生能源以97％的效率反馈到电网，从而提高了运营的经济效率. 亮点: 节能环保弦6

热量损失不到制动能耗的3％，无需安装功率电阻器即可改善工作环境

内置冷却风扇，利用率更高，寿命更长. 字符串6

具有完善的故障保护功能，使用安全

（2）选择是否使用能耗制动单元？还是能量反馈单元？ *****

一个. 能量消耗制动和反馈制动在效果上是相同的. 这是为电动机提供制动电流的途径.

两个. 如何选择能耗制动单元？还是反馈单位？这取决于这两种制动模式的特性. 如果前者长时间连续100％工作，则制动单元和制动电阻的功率必须足够大，这对于大功率制动是不便的. 例如，电阻的散热和体积问题非常突出，而电阻器可以连续100％工作. 与能耗制动相比，该体积很小. 但是，能耗制动的成本要比反馈制动的成本小得多.

总而言之变频器制动单元，结论是: 对于短时制动系统，毫不犹豫地选择了耗能的制动单元+电阻，这在经济上节省了成本. 对于长期的100％功率制动系统，必须使用能量反馈单元，无需协商. 对于15kW以下的系统，无论短期还是长期，建议使用能耗制动. 因为它具有成本效益（甚至100％功率连续制动）.

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