变频器制动单元和制动电阻如何选用？

制动电流是将再生电能损耗在电流电压上来实现制动。小容量制动单元通常在变频器内部，外部只接制动电流。大功率的制动单元由外接的制动单元接到变频器母线上。当电动机制动时，电动机的电能反馈回母线变频器制动单元，使母线电压下降，升高至一定值时，开通制动单元的开关管，用刹车电流消耗母线上一部分电能，维持母线电压不再次往上升高，使电动机能量损耗在制动电流上，从而获得制动力矩。制动单元的线圈半径通常不小于5m，接到变频器的直流母线（p+、n端），要使用双绞线或密着平行线，其目的是降低电阻，导线的腹杆应不大于电动机输电线的1／2～1／4。

(1)制动电阻的选用

制动电流的电阻不是随便选择的，它有一定范围。太大了，制动不及时，太小了制动用开关元件很容易烧毁。一般当负载惯量不太大时，认为电动机制动时最大有70%能量损耗于制动电流，30%的能量损耗于电动机本身及负载的各类消耗上，此时制动电阻值的计算见式(4 3)：

(4-3)

式中P-电动机功率，kW;

Uc-制动时母线上的电压，V。

一般对于三相380V电源，Uc～700V；单相220V时，Uc≈390V，代入式(4-3)中，可得出：

三相380V时制动电流电压为：R=700/P

单相220V时制动电流电压为：R=217／P

低频度制动的制动电流的耗散功率一般为电动机功率的1／4～1／5；在经常制动时，耗散功率要加大。

有的小变频器内部装有制动电流，但在低频度或重力负载制动时变频器制动单元，内装制动电流的导热量不足，容易损坏，此时应改用大功率的外接制动电阻。各种制动电流都要选择低电阻结构的电阻器；连接线要短；并使用双绞线或密着平行线；采用极其低电感措施的诱因是为了避免跟减少电感能量加到制动管上，造成制动管损坏；制动电流值不能过分小；如果回路的电容大、电阻又小，将对制动管不利，会导致受损。

为了保证制动单元内功率管不被磨损，制动电阻不得小于式4-3的计算值，但很大了制动效果不好，所以应适度。

(2)制动单元的选用

在进行制动单元的选用时，制动单元工作的最大电流是选用的惟一依据．其推导公式如下：

式中IZD——制动电流瞬时值；

UD一一变频器直流母线电压。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/shouji/article-143393-1.html