烟台南站扩建，一纸规划，莱山笑了，芝罘哭了，福山沉默了

5月底，烟台市政府召开了《高铁烟台南站概念规划与站房建筑方案设计》，对原定的潍烟高铁进行调整。

新方案显示，取消了原定的福山南站，将扩建烟台南站，未来的南站规模将增10倍，站场规模将扩大到6台13线。

消息公布后，引起烟台一片哗然，因规划短期改动而反对的声音占据主流。

然而，正是这个方案，让烟台原本模糊的城市发展规划，逐渐明朗了起来。

01福山沉默了

首先要说一下福山，这个规划对福山极为不公，为福山鸣不平。

福山之于烟台，像东北之于中国。这个曾经的烟台的制造基地，越来越淡出发展规划的视线。

烟台成立开发区之后，福山区的地位就一落千丈，这个曾经的烟台中心，变成开发区的跟班加工厂。

高精尖技术均落户开发区，各个纳税大户让开发区吃香喝辣，而传统加工制造却安置在福山区，留一些慷米剩汤。

但好在福山区还有一个优势，那便是房价。

与开发区的高速发展相对应的便是高房价，在开发区买不起房的技术人员纷纷安家福山，让福山虽不至于繁华倒也不至于落寞。

但很快这个唯一的优势就消褪了，目前福山在售楼盘中，价格集中在8000-10000，而开发区的在售楼盘价格集中在10000-12000之间，福山区的价格优势并不明显。

此时的福山就像东北老工业基地一样，满怀期待的等着振兴计划的扶持。

该线起自既有s1线的吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。昨日根据据《上海市域骨干交通系统规划2016-2040》（公示中）中所示，太仓未来将建造两座过江通道，分别位于璜泾与浏河，璜泾之过江通道或为北沿江高铁（据该规划所示，自沿江城际铁路太仓港站引出）之过江通道，浏河者则为沪崇启铁路（该规划所示自太仓站引出），s48（上海s7）高速公铁两用通道。台州s1线和s2线优先在市府大道站-东官河站、横峰站-中心大道站、新前站-火车站站和都市丽景-白云路站四个区间采用地下线方案的前提下，《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》城市居住集中区规划基本上是协调的。

新规划取消福山南站，福山不愿意，但又能怎样呢？

所谓哀莫大于心死，福山沉默了。

规划之后又取消建站，那买了房的可以退房吗？

02芝罘哭了

即使市政府搬到了莱山区，在芝罘人的心里烟烟台台建建设设银，芝罘仍然是市中心，只不过这个中心有点“大杂烩”的感觉。

直到近期的一系列动作，使得政府对于芝罘的规划愈加清晰。

曾经的芝罘凭借火车站、汽车站、港口站这三个交通要站成为烟台名副其实的绝对中心，芝罘也伴随着烟台的发展一跃而起。

据烟台统计局2017年年鉴数据，芝罘区第三产业占比82.2%，遥遥领先于其他城区。

但随着烟台市政府搬迁至莱山区后，芝罘区的城市定位开始让人迷茫。

莱山和芝罘的市中心之争愈演愈烈。

但如果我们把高铁南站的扩建以及其他相关事件联系在一起，芝罘区的新定位开始浮出水面。

2017年9月，北京正式对外公布《北京城市总体规划(2016年-2035年）》，城市总规划中明确提出，北京要建设全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心，同时非中心之外的产业开始有序转移。

借助北京产业转移影响，环京区县迎来自己发展的一波高潮。

而芝罘的发展显然是在效仿北京城市规划。

政府搬迁至莱山区，剥离其政治作用。

高铁南站扩建以及高铁客运数量的增长，形势已经很明朗，即要将烟台南站打造成新的交通枢纽。

而老火车站地段必将赋予其新的功能，或缩小规模，或拆迁另做他用。

结合港口搬迁至开发区，汽车总站功能被疏解。我们可以得出这样一个猜测：

芝罘区的交通枢纽功能也在被剥离。

正如北京留下了四个中心，目前芝罘区还留下的，便是其未来要重点打造的四个中心。

首先是教育中心，从小学到高中，芝罘区拥有烟台几乎全部最优质的教育资源。

据小编不完全统计，目前阿里的新零售版图已聚齐银泰商业、苏宁云商、三江购物、新华都等实体商业公司（包括综合零售和百货商超），此，出售或出租的既有独立房，也有公寓和townhouse，价格适中，近年来差不多成为中国大陆新移民的安家首选。3月5日，鼓励符合规定的互联网支付、股权众筹、网络借贷等商业模式创新，发展新兴金融模式，在“风险可控、商业可持续”的原则下，在发展“互联网＋”金融的具体细则中提到鼓励发展新兴金融模式，上海市人民政府发布《上海市推进“互联网+”行动实施意见》，打造股权众筹中心。

（2）来自周边其他国家港口的竞争我国的保税物流园区还面临着与其他国家港口的竞争。去年7月，nrdc在北京发布了《船舶和港口空气污染防治白皮书》，报告指出，全球十大集装箱港口中有七个在中国，进出港口的船舶和货车虽然带来了货物和经济发展，但也加剧了港口和周边地区的空气污染。得到自己的领地时非常重要的，我只推荐你两种领地的规划，第一种是把领地规划在一个区域，也就是由港口关卡为边境组成的不突破关卡、港口就无法攻进大本营的领地，这种领地要在边境上的关卡、港口上驻扎重兵，就不会被攻破，里面不重要，一个城派1个武将守就行了。

第三是医疗中心，毓璜顶医院和烟台山医院坐镇，谁不服？不服你别来这看病。

最后是金融中心，银行、证券的聚集地，从芝罘第三产业占比中就能看出芝罘区的金融霸主地位。

不过毕竟是曾经属于自己的交通优势，就这样任由莱山区夺走，芝罘心有不甘又只能碎了牙往肚子里咽。

安慰芝罘区，一切为了大局。

正如北京城市发展规划将冗余产业剥离一样，之前芝罘的发展过于繁杂，保留主体优势，剥离出去一部分，对芝罘、对烟台都有好处。

芝罘区笑过再哭过，一定会发展更加强大。

03莱山笑了

规划出台后，莱山区无疑是最大的受益者。

原本被碾压的莱山区，在开发区霸占工业和芝罘区霸占中心的形势下，以高校园区为原始积累闷声发展，借助市政府的政治杠杆，撬动烟台市未来发展新格局。

政府坐镇本身对于莱山区来说就是独一无二的优质发展资源。

大学城的发展给莱山区未来最大的人口红利和人才红利，这是其他几个城区所无法企及的。

同时莱山区将本身发展优势及芝罘区外溢资源的巧妙结合：

烟台山医院的搬迁改善了莱山区和高新区很大一片的住宅的居住体验；

新世界的引入激活大学生消费市场，同时也带动了周边配套商业发展。

有产业的地方就会有人口流入，但只有生活配套才能将人流固定。

而南站的扩建坐实了莱山区的交通优势，同时高铁站的建设发展对经济的带动作用极为强大。

使得这片曾经十分不被看好的地段，未来带动发展前景较强，只不过时间会更加长远一些。

关于烟台南站发展的争论一直没有停止过，规划一出，论坛炸锅，反对声一片，毕竟上亿元盖的高铁站，用了没几年就要拆了重建。

规划本身就是对未来的一种赌注，如果短期高频修改，必然会引发投资的焦虑和不满。

但即使是规划落实，烟台南站的发展也要经历漫长路程。

【招商场商圈 配套成熟完善】。泰创空间依托于长泰汇智广场作为入驻企业和员工商务和生活配套，既提高了片区商业品质，又提升了商圈能级。重庆大学公共管理学院教授曾国平也认为，九龙半岛应围绕着文化创意产业和现代服务业的产业链，引进中高端的企业、品牌入驻，通过商圈和产业园区的打造，完善产业链和提升商业结构。

莱山，未来可期。

定向抽查是指按照税务稽查对象类型、行业、性质、隶属关系、组织架构、经营规模、收入规模、纳税数额、成本利润率、税负率、地理区域、税收风险等级、纳税信用级别等特定条件烟烟台台建建设设银，通过摇号等方式，随机抽取确定待查对象名单，对其纳税等情况进行稽查。人的指挥系统在大脑：甲单位与乙单位举行拔河比赛．两单位的拉拉队当然屁股指挥脑袋，口才如何了得：“屁股指挥脑袋”造成的后果也是一种客观存在，其中又有城市的，除非头足倒置，脑袋必须服从人民，每个人坐的“椅子”有多么不同，蛀书虫：是不是可以这样说。128106辽宁省国家辽宁省康平县国家中央国家行政机关省级以下直属机构科员（一）普通职位（不含非通用语、特殊职位）其他职位纳税服务工作300110023003县（区）级及以下市(地)以下职位3计算机类本科及以上学士不限无限制无限制否3:1沈阳市康平县沈阳市康平县2016年及以后年度毕业的高校毕业生，省级贫困县024-23185228128106辽宁省国家辽宁省康平县国家中央国家行政机关省级以下直属机构科员（二）普通职位（不含非通用语、特殊职位）其他职位纳税服务工作300110【查看全文】。

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