营改增的好处：营改增的具体好处 营改增的好处(4)

根据国务院统一部署和财政部、国家税务总局的工作要求，今年将深化推进扩大“营改增”改革试点，适时将邮电通信等与目前“1＋6”相联相关的行业纳入试点，充分发挥税制改革联动效应，进一步优化完善有利于现代服务业加快发展的税制环境。

业内人士表示，对于蓬勃发展的互联网支付、电子商务等新兴业态来说，除了硬件投入，还有大量版权、广告、通信费用等支出。一旦将邮电通信行业纳入“营改增”试点，有望激起又一波“新经济”浪潮。

上海一家大型交通运输集团财务负责人则期盼“营改增”在全国更大范围展开试点。“尽管企业尽可能按规定取得抵扣，但由于很多省市没有开展‘营改增’试点，企业在这些省市从事与交通运输相联相关的物流辅助等部分现代服务业拿不到专用。只有扩大试点区域，企业才能增加抵扣，降低税负，轻装前行。”

中国社科院财经战略研究院税收研究室主任张斌表示，目前企业进行固定资产投资，能纳入抵扣范围的只有动产部分，如机器、车辆等，一般占投资额的1/3左右。如果实现彻底转型，抵扣范围进一步扩大，减税效应将更为明显。

深圳

2012年11月1日零时，深圳国税局开出第一张专用，“营改增”试点就此启动。截至今年3月20日的统计，深圳共有9.58万户企业纳入“营改增”试点范围，实现改征17.65亿元。

“营改增”是税制改革的重中之重。深圳的试点究竟试出什么？对企业经营带来怎样的影响？

一笔单子节省近2000元

位于福田区新闻路的某广告公司，去年纳入“营改增”试点。“变化在于以前缴纳的应税项目，改成了现在的缴纳。”和的差别，财务经理曾先生说，比如一家房地产企业，要支付10万元让我公司代理广告，公司支付给媒体5万用于广告发布，4万给其他公司用于广告制作。

按照过去的规定，广告代理的营业额，为广告代理业务减去支付的广告发布费用，我公司要按照5万元来缴纳。率是5%，那么我公司要交税2500元，媒体要交2500元，广告制作公司要交2000元。

但“营改增”之后，按照6%税率来征税。表面上税率升高了，但实际上核算方式不同，只缴纳增值的那部分税，我公司最终交税为566元。这样，一笔单子就可节省1934元。“由于纳入税改试点的企业可以开专用，进行税额抵扣，这就避免了重复征税。”曾先生说，这有利于降低企业的成本。

该广告公司的年营业额超过500万元，算“一般纳税人”。而年营业额在500万元以下的“小规模纳税人”，征收税率就更低了，只有3%，而以前的税率则是5%。因此，纳入试点的小微企业出现了整体减税的情况。

截至3月20日，据深圳市国税局统计，“营改增”试点运行5个月以来，全市“营改增”纳税人实现改征17.65亿元。其中“小规模纳税人”7.78万户，比例占81.21%。

整体减税 个别行业增加

整体减税的利好消息频频传出。但物流行业却普遍出现了税负不减反增的局面。

宝安区一家中型专营上海、沈阳、北京等地的公路运输业务，财务总经理刘先生说，以从深圳到上海运一次货来看，10000元的收入按照交通运输业规定的3%的税率缴纳，要交300元，但改征后，则按照11%的税率来，要缴纳991元。此。“能拿到500元的油费专用就已经很不错了。” 让刘先生困扰的还有，原先各环节就是不统一的税率，在“营改增”后，税率依旧如此。按规定，“物流业运输类”（装卸、搬运等）的税率为3%，仓储、配送归为服务类，税率为5%。“营改增”后，仍旧设置了交通运输服务和物流辅助服务（仓储、货代）两类，税率分别为11%和6%。“实际上，装卸、搬运、货代是互相关联的，但征税时非得要分开计税，给财务人员造成不小压力。”刘先生说，“每月的财务报表比以前多做五六页。” 物流行业在税改中所面对的问题，相比其他试点的省和市，对深圳的意义可能更重要。据了解，作为深圳四大支柱产业的物流行业占2011深圳GDP的比值突破10%，2012年上半年营业额占GDP的比重为8.8%。

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