三星新款投影手机 好奇心日报(2)

按照丰田的说法，这个系列概念车叫“爱 i”是希望汽车不再是冰冷的机械工具，而是通过人工智能成为车主的朋友，分析他们的情绪并提出建议，如有必要，还会接管汽车并驱车安全抵达目的地。

又一个可以自平衡的，但这次有点不一样

上届 CES，本田展出过可以自己保持平衡的，这次另一家摩托大厂雅马哈也带来可以自动保持“直立”的概念产品 MOTODROiD V2。

MOTODROiD 的外观很“未来”，车肚裸露着由六枚圆柱形电池组成的电池包，橙色电缆连接到后轮毂电机，它后悬架的减震器安装在摇臂下方，这跟传统反过来。

电动摩托两侧各有一组纤细的支架用来保持平衡 —— 这点跟本田的做法几乎一样，但两款的区别在于，本田是在一辆普通的汽油动力的基础上进行改装。

工作现场演示是按车头处的一个按键，电池包下方的脚撑收起，随后自己保持平衡，工作人员从侧边推它也只是推的那一下使它偏离重心，但马上就回正。

目前不知道产品的参数和技术细节。每天骑摩托通勤的 Fusillo 说很难相信这种设计会让人骑着舒服，而且电动摩托没离合器，不能换挡，听不到排气和引擎声，“你可是在骑摩托诶，这下好了，你骑车时能听的就只有风声了。”

松下自动驾驶概念舱

作为特斯拉的电池供应商、并共同投资建立数十亿美元的超级工厂，松下一直试图重塑自身，成为高级机车供应商，以逃避包括智能手机在内的低利润消费品的价格竞争。

这次它们带来 L5 全自动驾驶概念舱。在五级自动驾驶中，动力踏板和方向盘已经不复存在，电脑接管一切，车上没有人类司机，只有乘客。松下的设想是届时信息娱乐系统将在旅途中扮演更重要的角色。

在其概念舱设计中，座位相向放置，侧窗和天窗不断变换出现数字内容。松下为概念舱准备了“起居室”、“商业”和“放松”三种可变配置。

“起居室”配备数字遮阳伞、空气净化器、灯光系统。“商业”提供人工智能和云计算和视频会议功能，“放松”则是创造一个有香氛的冥想环境。

可以透视前车看路况的新技术

法雷奥 MyMobius 人机交互界面，可以根据驾驶员的习惯，提供定制的路线、调整驾驶舱灯光和音乐。

法雷奥??XtraVue 透视系统。基于 V2X 技术实现。

这套系统中还有个 XtraVue 子系统，它利用了法雷奥收购的 Peiker 公司的车与车（V2V）和车与基建（V2I）通讯技术，以及车身、激光扫描仪。

如果两辆车都有 XtraVue 系统，前车可以把自己拍到的画面实时传给后车，在后车看来，这个时候前车是透明的，它超车前能获取更多的路况信息，进一步提高行车安全。

不过这种技术的实现于需要 4G 甚至今后 5G 网络更广泛的建立，以及市政更新道路基建，一时还很难看到它商用，现在更多是在有地理围栏的封闭场地内测试或是某个有相关政策的实验小城镇。

对残疾人友好的无人驾驶车和配套车站

Local Motors 公司设计了个对残障人士友好的公交车 Olli 和对应的车站，它们自备小缓坡，帮助下肢行动不便需要使用轮椅的乘客乘车。

通过人工智能和安装在车内外以及站点的、传感器等设备，Olli 试图了解聋哑人士的手语，然后把回答文字传到车头和车侧的屏幕上。

癫痫患者对光特别敏感，Olli 设想为他们调整光线亮度和闪烁频率，因为太亮或频繁闪烁会刺激癫痫发作。车站和车内都有触摸大屏和扬声器，乘客可以选择自己想要的服务。

如果乘客是盲人，Olli 使用图像识别技术，把在车窗外“看到”的情景用文字描述给他们。

一位工作人员说他们现正在英国曼彻斯特建造实验车站，在封闭环境中测试。今后如果商用则会先在英国及澳大利亚投放。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/sanxing/article-60162-2.html