滴滴市值多少 滴滴程维和柳青“打太极”：首次披露新定位、新战略和新架构(6)

我们做所有的尝试，都是为了一个目的，就是希望让每个同学找到跟滴滴的联结。希望每个人都能在滴滴释放自己的最大潜能。当然，这些都不是一蹴而就的举措，不是今天成立了这个组织，发起了那个项目，明天滴滴就会变得很完美。完美的滴滴需要我们每个人的努力。

如果你觉得公司不够开放、不够包容、不够透明，太唯上、不务实，无论你有什么想法，请你大声疾呼，也欢迎你来找我，找我们的HRBP，找我们的管理者沟通。我和Will的门口各有一个信箱，欢迎大家给我们留言，说出你心底的声音，我们希望这里每一个人的声音都能被听到。滴滴依然是一家年轻的创业企业，一切都可以被改变。

当然，有些问题可能是组织可以解决的，但有些可能就是我们自己必须经历和解决的。我几次听到有同学说怕自己不能胜任工作，怕辜负了自己的岗位，会焦虑、沮丧。其实这是因为在不知不觉之中，我们每一个人所承担的职责都已经远远超过了我们原本的能力模型和心力范畴。

那些在2017年绩效能够拿到S和A的同学，我要祝贺你们，真的很棒，你们应该为自己骄傲。那些拿了B的同学，特别是刚刚加入一个新的岗位就能拿B的同学，你能达到预期，已经非常好。

告诉你们一个秘密，我也给了自己一个B，而且还是个B-。Will也给自己打了B。Oops，抱歉我好像泄露了秘密，请大家不要效仿我，绩效和奖金都是有严格保密纪律的，HR的同学可以事后找我做个复盘。其实无论是S，还是ABC，我们都应该一起努力，都不要放弃。

被出行定义的人

回顾2017年，除了组织上和我们每个人经历的成长痛，滴滴也在成长道路上也受到了很多怀疑和批判。其实，我们应该有感恩的心态，感恩这么对我们的关注和期待。

我们是这个时代的幸运儿，能够做影响着亿万人每天生活的事业。中国是全世界所有政府里面第一个让网约车合法化的，这是非常了不起的一大步。中国政府在鼓励创新，发展共享经济方面走在了世界前列，也给了滴滴更多的信心。

目前滴滴正同一些地方政府进行政企合作，比如滴滴用大数据服务公众普惠出行，在济南等城市进行了智慧交通的试点，取得了很好的效果。此外，滴滴还一直在持续帮助各地政府一起消化供给侧改革带来的挑战。

那些怀疑和批判，应该成为我们前进的动力。我们要谦虚，我们也要坚定。或许我们还有那么多的不完美，我们的产品服务还有这样或者那样的问题，每天还要面对很多的负面评价。但是我们自己知道，我们是一群热爱出行、定义出行的人，也是一群“被出行定义的人”，出行是我们愿意为之全力以赴的事。

为了我们的初心，我们曾经做了很多看似傻傻的事。我们的团队曾在十二月里，忍着严寒在北京的西客站的通风口，敲开一辆辆排队路过的车窗，在那个智能手机刚刚普及的时代，给每个司机师傅安装滴滴软件。因为天气寒冷，病倒一批同学，再换一批同学，前赴后继。最开始的时候，为了让司机师傅觉得滴滴靠谱，我们也曾让几个同学每天打车绕着北京城转，往往是刚下了车再叫，偶尔接单的是同一个司机，大家哭笑不得。在专车刚上线的时候，没有人懂如何做服务，我们的产品经理“转行”做了服务培训师，因为白天没有场地，往往是深更半夜在我们原来办公的得实大厦楼下开始训练，一练就是一个通宵；快车是在Will还被叫“老大”的时候上线的，大家听着《满江红》开城的时候的艰苦，今天还历历在目；顺风车为了提升体验，Jelly还曾扫过厕所，但是这个我们不提倡；新政出来的这一年，我们的GA团队跑断了腿，硬着头皮和各级监管领导进行沟通；我们的PR团队在承受各种委屈的情况下为了出行的未来摇旗呐喊；在体系内，还有很多默默无闻给予业务大量支持的技术和职能团队，辛劳了无数个日日夜夜。

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