测试性能的软件 环保检测总能造假?(3)

颜梓清建议，要全面清查检测设备，计量和环保部门需委托技术机构对检测设备技术进行全面考评，对不符合国家标准和检测数据误差高于10%的设备要禁止检测。同时，有关部门要将对环检机构的监管改为对检测数据质量的监管，生产检测设备需要取得《制造计量器具许可证》（CMC），确保检测设备质量；使用检测设备进行检测，需要取得实验室资质（CMA）以确保数据质量。

她还建议，要打破检测认证机构的垄断，加快发展第三方检验检测认证服务，让不同所有制检验检测认证机构平等参与市场竞争。各环节的技术考核报告、检测报告都应向社会公开公示，接受社会监督，让尾气检测数据真实有效。

姚圣卓认为，我国应加快相关标准、法规、规程和技术要求的制定、补充和修订工作。在现阶段，需要完善成套检测设备技术性能的考核内容，如整车排放重复性和一致性检测等，还要完善检测系统关键部件重要技术性能的考核内容，如底盘测功机的响应时间测试、变载荷加载滑行测试、寄生功率测试、力传感器标定测试等。

“未来，汽油车和柴油车检测，还需要增加微颗粒物PM等新设备的相关标准、法规、规程和技术要求等文件的制定工作。”他说。

韩应健介绍说，他最近参加了一些地方对环检机构检测员的培训，发现到课学员的水平不理想。测试性能的软件他建议，环保部门应该重视对这些人员的培训质量，确保检测过程的规范操作。

“我还有个想法，希望能建设一个关于超标车的，记录检测中发现高排放、超标车的信息，诊断超标原因，并对这些信息进行分析得出规律。这样，可以减少决策的盲目性，使决策更科学，有数据支撑。”韩应健说。

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I/M制度行之有效

可以保证检测不合格的车辆达到排放标准

中国环境报记者 刘秀凤 报道 与会专家表示，目前还有一个重要问题是怎样保证经检测不合格的车辆维修后合格。经检测不合格车辆被送到维修站修理，如果维修后经检测机构复检还不合格，检测与维修机构就会产生矛盾。

“当前最好的也是行之有效的方法仍然是I/M制度。这个问题已经讨论很多年了，国内也有很多城市在实施，但是仍然不是真正意义上的I/M制度。” 沈弘说。

据介绍，I/M制度是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测，并对出现故障的车辆进行强制修理的制度。通过强制修理，使在用车辆恢复和保持出厂时的原厂标准和符合国家规定的排放控制值，防止在用车辆因故障而引起的排放超标和大气环境的污染，是一项行之有效的汽车养护重要措施之一。

I/M制度与传统的养护方法相比较，区别主要在于数据管理。通过对气缸压力、燃油空燃比和火花强度进行数据监测和调整，并进行长期有效的监控，使发动机运转达到最佳状态，有效地控制耗油量，并可减低尾气污染，防止尾气超标。

I/M制度是一套十分严格而完整的制度，通常包括：立法和政策；基本规范参数；测试程序和有关政策；测试设备；质量控制和保证；维修技术及人员设备的鉴定；信息、认识和关系等内容。

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