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近日，国 务 院 办公厅转发国 家 发 改 委 《营 造 良好市场环 境 推动交通物流融合发展实施方案》(以下简称《方案》)，部署推动交通物流融合发展，提 升 交通物流综合效率效益，有效降 低 社会物流总体成本。构建开放共享交通物流体系

《方案》指出，到2018年，初步形成开放共享的交通物流体系，全社会物流总费用占gdp的比率较2015年降 低 1个百分点以上;到2020年，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安 全 高 效 的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占gdp的比率较2015年降 低 2个百分点。

1.货运管 理 的发展阶段

货运管 理 大致经历了以下三个发展阶段，即传 统 储运货运阶段、系 统 化货运阶段和货运信息化阶段。我国传 统 储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主

要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独 立 的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传

统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。 系 统 化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装

、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系 统 ，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系 统 的理论在管 理

上寻求货运过 程 的整体优 化 ，从而提 高 货运系 统 的经济效益和社会效益。 第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标 准 化

和管 理 、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。

2.由信息管 理 到知识管 理

在激励的市场竞争环 境 下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系 统 的开 发 和应用无疑为货运企业的发展提供有利的

支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改 善 货运系 统 的时空效应，提 高 货运系 统 的快速反应能力等诸多优势

。然而，由于信息管 理 的对象存在着固有的局限性，难以实运系 统 智能化的目标，更加难以为货运系 统 带来创新价值。只有通过创新，货运企业才能打

造出极具竞争力的服务产品，才能获 得 企业的长足发展。创新是人类的知识和经 验 在不断的积累、应用、优 化 过 程 中智慧的闪光。知识管 理 是企业竞争力的

源泉，货运企业只有对知识进行有效的管 理 ，才能够实现其独特的创新功能，从而使货运系 统 发生质的变化。 货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、

处理和传递为重点。管 理 的对象主要是业务信息，即显性知识。物流货运公司只能“使信息成为行动的基础的方 式 ”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成

更有效的行为。然而，信息管 理 人员在接收到信息后，必须要结合自身的工作经 验 、教训，经过思考，做出

行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经 验 、教训以及思维方 式 等隐性知识对企业决

策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系 统 借鉴和参考其他员

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