车发发许伟楷 拥抱万亿汽车后市场

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2015年，中国汽车后市场产值突破8000亿规模，并有望到2018年突破万亿。但由于缺乏化、流程化、科技化的市场模式，传统汽修厂因利润急剧下滑而陷入困境。“小、乱、散”仍是当下国内汽车后市场整体现状。汽车后市场亟待迎来产业重构，大批有志于改变中国汽车后市场现状的人士投身入行，许伟楷即是其中之一。

许伟楷，前腾讯ECC高管。2011年，许伟楷带着20的ECC营销团队，策划拍拍疯抢节，创下了5天7.7亿的销售记录。在腾讯担任电商高管的6年期间，许伟楷连续两次带领团队斩获腾讯集团重大业务突破奖，各类奖项达17次之多，战功显赫。2016年年初，许伟楷瞄准汽车后市场O2O行业，进入车发发。

进入汽车后市场 许伟楷进入车发发却是偶然中的必然。2015年上半年，汽车后市场投资急剧升温，相关融资超过180起，总金额破亿美元，其O2O模式大致分为三类：养车无忧为代表“预约+特约店服务”的平台O2O模式；以e保养为代表“预约+服务”的O2O模式；以车发发为代表“自营平台+直营店服务”的垂直O2O模式。

车发发O2O汽车服务 下半年资本寒冬之下，汽车后市场O2O遭遇洗牌，大批企业因资金链断裂宣告死亡。浪潮过后，一些重C端、有着清晰盈利模式的企业逐渐凸显优势，实现“逆袭”。也是在这个时候，密切关注着这个市场的许伟楷与汽车后市场O2O创业者、车发发创始人王海在一堂营销课程上偶遇，一拍即合。2015年年底，许伟楷并没有犹豫进入了车发发。

“并不需要太多思考，当时的情况已经很明显了，汽车后市场去年破7000亿，市场价值不容置疑，而目前我国44万家汽车维修厂超过80%是亏损的，用户体验更是差，传统模式向互联网转型是趋势。”在采访过程中，许伟楷表示。 凭借互联网行业多年从业经验，许伟楷敏锐觉察到平台O2O和O2O的缺陷。平台O2O虽然解决了汽车后市场信息不对称的问题，却并没有解决消费者服务体验差的问题。平台以烧钱补贴的方式吸引客户，流量依然无法跟京东、淘宝比较，一旦用户与线下门店达成直接联系则很容易造成客户流失，纯平台O2O没办法长久生存。而保养号称“足不出户保养爱车”，实际是戴着脚镣跳舞，在很大程度上受场地、设备的限制，体验并不好。相比之下，许伟楷最终认定垂直O2O商业模式才是汽车后市场O2O未来趋势。

“第一，车发发有自己线下直营门店，可以很好的把控服务质量，用户体验和用户黏度很高；第二，用户都是车发发自己的，没有导流到其他门店，用户价值也由自己创造；第三，有流，不完全依靠资金投入，可实链断裂而倒闭。”在聊到为什么最终选择车发发时，许伟楷提出了三点意见。

专注电商多年，许伟楷越来越意识到线下体验对企业发展的重要性。“尤其是汽车保养维修这种服务行业，最终决定胜败的一定是线下服务。只有以直营模式通过梳理流程、建立体系、规范业务、洞察客户需求，才能提供、高水准的客户服务，从而积累顾客并形成巨大品牌效应，。平台O2O不行，但车发发可以做到。”他表示。

对于车发发的垂直O2O模式，许伟楷有自己的一番见解。该模式下，建立线上平台的目的首先在于改善用户体验，互联网养车让养车变得更加方便、简单和透明。其次，强大的线上集客功能既能极大的提升门店的产能利用率，更能有效的降低线下的租金成本从而极大地提升了运营效率。最后，线上平台肩负门店营销、运营、会员管理等职能，让门店变得很轻，可以快速轻资产扩张，同时强大集客功能的线上平台易于实现用户价值的拓展，因为平台上的用户都是到店消费过的、对车发发高度认同的发糕。

在与王海和其团队的接触过程中，许伟楷看到了一个创业团队的态度与效率。Pre-A轮融资后，车发发在完善PC官网/微信商城/APP等平台的基础上，研发了业内首个养车SAAS系统及ERP管理系统，与此同时制定全国发展战略，线下门店急剧扩张，创下了半年7店的“深圳速度”，并实现了从深圳到广州的跨区发展，业内名声显赫。与此同时，车发发NPS（即客户净推荐值）逐月上升，到2015年12月NPS已达98%，充分验证了垂直O2O模式对线下服务质量的可控——而这一点，也正是他所最在意的。

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