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图像识别 神经网络 科技第六感:自动驾驶有两大“技术门派”你造么?(2)

电脑杂谈  发布时间:2018-02-17 01:56:34  来源:网络整理

原始输入,例如图像或者声音,被输入到这个神经网络中,输出就是对图像或者声音的解读,比如识别出图像中有一个人,有一辆车,有一匹马等等。

早期由于芯片速度的限制,神经网络层数比较少,一般不会超过三层,这时候的方法被称为“机器学习”。要达到优秀的识别效果,机器学习必须拥有非常优秀的算法,用以对被识别的物体进行特征的提取和处理,比如物体的轮廓线条,颜色的分布等等。

随着的芯片处理速度的提高,神经网络的层数可以大幅度提高,可以达到几百上千,此时的方法就被称为“深度学习”。

和“机器学习”不同,“深度学习”不需要对特征的人工提取,特征提取工作在学习过程中自动完成。所以深度学习也常被称为端到端的学习,一端是输入,一端是输出(正确答案),自己学习就行了。每经过一次学习,神经网络里的参数都会通过输出结果和正确答案的比对来调整。只要样本的数量足够多,就能实现相当高的准确率。

科技第六感:自动驾驶的两大“技术门派”你造么?

在汽车自动驾驶领域,目前占据领先地位的Mobileye使用的主要是“机器学习”的算法,通过对特征的提取和处理识别出车辆自行车,行人等等路上的物体。图像识别 神经网络

然而可以想见,效率更高的 “深度学习” 在人工智能中会占据越来越重要的位置,它不但能显著提高对环境感知的识别率,而且还能用于自动驾驶的控制算法中。深度学习需要硬件系统短时间内完成大数据量的计算,仅仅依靠CPU就比较吃力了。

CPU是中央处理器,英文Central Processing Unit,是一台计算机的运算核心和控制核心。Intel的广告中“每台电脑都有一颗奔腾的心”说的就是CPU。CPU擅长逻辑控制和串行的数据运算,尽管速度很快,但只适合处理小批量的数据。

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python车牌识别_图像识别 神经网络_树叶识别

的并行运算则是GPU的强项。GPU的英文全称Graphic Processing Unit,中文翻译为“图形处理器”。GPU是显卡的大脑,对大型3D游戏例如“英雄联盟LOL”,玩家们就需要一个高性能的显卡,否则帧数少刷新慢那就吃亏了。

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GPU的架构特别适合深度学习算法对的并行运算的要求,相对于CPU,GPU的效率能够提高几十倍,CPU需要几个星期才能训练好的神经网络,用GPU几个小时就能搞定了。

Mobileye面对的竞争对手,正是在GPU领域占据领导地位的英伟达(NVIDIA)。英伟达在人工智能领域不断发力,推出了用于汽车自动驾驶领域AI超级运算平台Drive PX,并且在快速升级当中。

2015年初,英伟达发布了第一代 Drive PX, 只经过一年的时间第二代 Drive PX2就诞生了,它的强大性能震惊了业界,据说拥有 150 台 苹果MacBook Pro 的运算能力。Drive PX 2采用12核CPU,包含两颗新一代NVIDIA Tegra处理器(共8个A57核心和4个Denver核心)和两颗基于NVIDIA Pascal架构的新一代GPU,采用16nm FinFET工艺。有着 8 万亿次单精度浮点运算能力,在深度学习方面更是强大,每秒可以完成24 万亿次神经网络运算。

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不过这台怪兽级的超级电脑的功率有些大,达到250W,只能用水冷的方式来解决散热问题。

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Drive PX2的性能被誉为“原”,但现在“氢弹”也马上出来了。代号为“Pegasus(神马)”的全新AI计算平台计划在2018年中推出,在深度学习的运算能力达到惊人的每秒320万亿次浮点运算,超出NVIDIA DRIVE PX 2性能10倍以上。Pegasus的AI性能相当于拥有100台服务器的数据中心。

科技第六感:自动驾驶的两大“技术门派”你造么?

可以说,在AI深度学习的性能上,英伟达已经远远领先与Mobileye。 Mobileye计划在2020年推出的EyeQ5芯片的AI运算能力只能达到每秒12万亿次,即使放到现在也已经被英伟达远远甩在了身后。

英伟达在AI上的领先优势已经吸引一些重量级合作伙伴加入到自己的阵营当中,包括著名的汽车供应商博世(Bosch),采埃孚(ZF),奥托立夫(Autoliv)等等。在整车厂中,特斯拉的第二代Autopilot系统采用的就是英伟达的Drive Px2,另外奥迪,奔驰,福特,丰田,沃尔沃也都已经和英伟达达成战略合作关系,共同研发下一代的自动驾驶技术。

科技第六感:自动驾驶的两大“技术门派”你造么?

可以看到,在英伟达的阵容中也包含了三种不同类型的合作伙伴,芯片及解决方案供应商、Tier1汽车供应商和整车厂。他们的分工和Intel&Mobileye阵营的分工是一样的,但和Mobileye对于合作伙伴的封闭态度不同,英伟达更加开放,愿意和合作伙伴分享技术细节,对此合作伙伴们都非常欢迎。

综上所述,在当今的汽车自动驾驶领域, 英特尔(Mobileye)和英伟达分别引领2大联盟,未来也会有越来越多的合作伙伴加入到其中。但这两大联盟也是松散的,因此不排除有些成员会转换阵营,或者两大阵营都加入。不管怎样,Intel&Mobileye和英伟达在技术上已经展开了激烈竞争,谁在技术研发上领先?谁就将占据最终的主导地位。


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