电脑语言区域 动力表现优秀 测试众泰T600运动版1.8T(2)

众泰T600运动版的储物空间表现只能算是中规中矩，该有的常规储物空间基本上能满足日常储物需求。但缺少一些使用方便的小储物格。

储物空间设计上有一个小尴尬就是手机无处安放，中央扶手箱即便滑到最后位置，依然会挡住无线充电座，所以日常手机放在这里并不是一个好选择，但又没有其他合适的位置。另外，如果将扶手箱前移，还会遮挡水杯架。

众泰T600运动版的行李厢空间同样中规中矩，作为中型SUV，能够放下三个登机箱也是理所应当，不过后排座椅能够按4/6比例放倒确实扩展了不小的空间，并且放倒后的地板基本能做到纯平。

空间规整无亮点

本次试驾的众泰T600采用了新的1.8L涡轮增压发动机，最大输出功率130kW（177Ps）/5800rpm，峰值扭矩245Nm/2000-4000rpm。虽然数据方面似乎不及此前2.0L涡轮增压发动机（最大功率140kW），但是使用感受上却与之有着明显的不同。由于条件所限，本次测试我们无法将车辆开到公路上进行体验，感兴趣的网友可以点击下方回顾图观看我同事王自昂的试驾文章。

与发动机匹配的依然是来自上汽集团的6速DCT双离合变速箱，并且采用了旋钮式换挡机构，熄火后旋钮会下降至与面板齐平。悬挂系统方面则沿用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。

◆0-100km/h加速测试

在加速测试环节，由于双离合变速箱的保护机制，车辆不能进行弹射起步，变速箱只允许车辆最高以1700rpm进行起步，关闭电子车身稳定系统，起步时轮胎并未出现打滑的情况，加速过程经过2次换挡，最终0-100km/h的加速成绩为11.16s。

由于与众泰T600运动版同级别的其他中型SUV基本都搭载了2.0T发动机，所以在这次对比中，我们找到了同样搭载1.8T发动机的紧凑级SUV长安CS75参与对比。

众泰T600运动版选择使用自主研发的1.8T发动机来替代原有的2.0T发动机，虽然参数有所降低，但实际驾驶过程中的动力感受却更强，在对比中，虽然比同级别2.0T发动机的成绩略低，但却要比同样搭载1.8T发动机的CS75快上一些。

◆100km/h-0刹车测试

在刹车测试环节，众泰T600运动版表现出了不错的成绩，整个刹车过程中g值基本保持在-1g左右，但是由于悬挂调校较软，刹车过程中前倾比较严重，经过多组测试后，没有出现明显的热衰减现象，成绩稳定。

◆绕桩测试

在绕桩测试环节，众泰T600运动版的车头能对方向盘转动做出积极有效的响应，指向也并不模糊，但是悬挂过软，对车辆的支撑性不是太好，导致绕桩过程中出现较大的侧倾，在连续重心转移时，车身的响应明显跟不上节奏。

本次测试的众泰T600运动版在外观和内饰的造型上沿用了老款车型的设计，简洁、耐看，中控升级为“第二代智能车联网”系统提升了日常用车的便利性，配置上也达到了目前同级别、同价位的主流水平，虽然由于过软的悬挂导致它在测试中的成绩并不优秀，但却保证了它日常驾驶的舒适性。总体而言，众泰T600运动版是一辆中规中矩的车型。电脑语言区域

测试成绩展示

基本参数： 2017款众泰T600运动版 1。8 DCT旗舰型 厂商指导价14。28万 品牌众泰汽车 级别SUV 发动机1。8T 130kW 动力类型汽油机 综合最大功率(kw) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱6挡双离合 长×宽×高(mm)4648×1893×1686 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2017 最高车速(km/h)185 0-100加速时间(s)- 工信部油耗(L/100km)8。6 保修政策4年或15万公里 车身参数： 2017款众泰T600运动版 1。8 DCT旗舰型 车长(mm)4648 车宽(mm)1893 车高(mm)1686 轴距(mm)2807 车重(kg)1661 最小离地间隙(mm)178 前轮距(mm)1611 后轮距(mm)1612 接近角(°)- 离去角(°)- 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)60 行李厢容积(L)344 行李厢最大容积(L)- 发动机： 2017款众泰T600运动版 1。8 DCT旗舰型 发动机型号TN4G18T 排量(L)1。8 排量(mL)1799 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数4 每缸气门数(个)4 压缩比9 配气机构DOHC 缸径(mm)84 行程(mm)81。

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