电脑语言区域 动力表现优秀 测试众泰T600运动版1.8T

[XCAR 测试 原创]

本次测试的车型是2018款众泰T600运动版，定位为中型SUV，官方指导价7.98-14.28万元。我们的测试车为1.8T DCT旗舰型，售价14.28万元。新车在外观和内饰方面与老款车型并没有太大区别，拥有着较高的原创度，搭载了自主研发的全新1.8L涡轮增压发动机。

外观造型原创度高

LED前大灯组的内部结构比较复杂，功能也非常齐全，右上角未点亮部分为转向辅助灯，这套LED灯组只会出现在不同排量的旗舰车型上，其余所有配置均使用卤素光源的远近光。

在国产中级SUV里，目前众泰T600运动版确实拥有着相对较长的轴距，虽然差距并不明显，但这却是车内乘坐空间的基本保证。

众泰T600运动版全系标配了18寸的轮圈，青岛路航轮胎大家或许不太熟悉，其实众泰汽车一直在使用的就是这个品牌的轮胎，T600运动版上所使用的Trailblazer CLV2是它旗下一款全地形SUV专用轮胎。电脑语言区域

作为改款车型，众泰T600运动版在外观上与老款车型并无太大区别，依旧是硬朗的线条，整体造型原创度很高，设计并不抢眼，属于耐看型。我们测试的旗舰车型配有电动后视镜折叠、360°全景影像、前后驻车雷达等配置，结合其14.28万元的售价，在目前国内市场中属于主流水平。

外观造型原创度高

众泰T600运动版内饰采用以驾驶员为中心的设计，中控台以及空调出风口全部向驾驶员一侧倾斜，内饰的用料和做工值得称道，中控台上方全部为皮质材料，下方也都使用软质材料进行包裹，触感不俗，而且相对优秀的做工也提升了内饰的档次。

方向盘的造型设计就不多说了，三九点处的特殊处理使得握持起来的手感比较舒服，但是正常的握持姿势怎么也无法避免和大面积的镀铬装饰接触，这感觉就像在寒冷的冬天往手上再浇一瓢凉水。而且在方向盘底部还有一大片镀铬装饰，不但冷而且很滑。

方向盘左侧为液晶仪表盘的控制按键和音量键，这种上是右，下是左的按键设计可能需要一段时间适应。右侧是多媒体按键和语言按键。

全液晶仪表只出现在旗舰车型上，一共分为经典、运动、科技和概念四个主题，整体设计很有科技感，尤其运动和科技主题，都充满新意，但贴图的感觉比较重，尤其是概念主题。

我们测试的1.8T DCT旗舰型已经是整个车系的旗舰车型（14.98万元的2.0T自动旗舰型为2016款，目前停产在售），但车上依然有很多按键是没有功能的。

中控屏的按键控制区也存在一些小问题，你不能完全通过该区域对屏幕进行操作，虽然各个按键能够对系统进行控制，但这个旋钮却永远只能调节音量，并不能通过旋转来切换选项，也不支持点击确定操作，所以你所有操作的最后一步，依然需要通过触控屏完成。

众泰T600内饰设计简洁、耐看，用料和做工上优秀的表现提升了内饰的整体档次，作为顶配车顶，全液晶仪表、一键启动、全景天窗、手机无线充电，座椅加热等功能也符合目前同级别、同价位的主流水平。

内饰设计与老款相同

众泰T600运动版的座椅比较宽厚，包裹性和支撑性都比较好，主副驾驶全部采用电动调节，并且支持腰部支撑调节，但是并没有座椅记忆功能，另外座椅的填充物较硬，对乘坐的舒适性产生了一定影响，整体坐姿也偏高。

座椅的整体配置不低，不但前排座椅全部采用电动调节带腰部支撑调节，而且还带有座椅加热功能，在同级别、同价位里，没有座椅通风功能是普遍现象，但老款车型上还有的座椅记忆功能不知为何被取消了。

乘坐空间表现：

由于本次体验空间的模特身高高达186cm，所以在他的演示下，众泰T600运动版的空间会显的有一点小，但他的实际表现还是不错的。

储物空间表现：

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