四川资阳乐至县怎么样 成都到安岳乐至大巴今起改走成安渝高速(2)

“连我老婆都愿意坐野的回安岳，坐我大巴车免费她也不愿意等。”往返成都到安岳这条线路十多年，陈师傅第一次有了些“挫败感”：“站对站、点对点”，和野的灵活机动相比，他们优势没有那么明显。

“高速免费的这段时间，野的费用也比较低，四五十元，他们都能够用组合车的形式来跑。”一名司机告诉记者，大巴车55元的票价，显然不是很有竞争力。

“上个月我休息了四天。”一名司机对于有休息日并不高兴，这意味着，每天的排班已经锐减。到安岳的线路共有50多台车，买的时候都是六七十万，大家指着车子赚钱，现在上座率只有30%，“昨天从安岳回成都，35座的车，上面只有8个人。”他表示，这已经不是一天两天的事了，要保证大家有钱赚，上座率必须达到70%。

根据他们内部统计的数据，去年8月到10月这三个月内，2017年营运收入相比上年同期，分别下降了22.17%、24%、15.26%，这也成了普遍趋势。

期望

1月3日更改运行线路 司机期望用成安渝高速“回血”

1月2日16时，渝蓉高速（即成安渝高速）四川段将开始试收费，这也意味着客运大巴可通行该条高速公路。2日上午，成都商报记者从资阳市运管局及安岳客运总站获悉，目前，资阳市安岳、乐至两县往返成都的客运大巴正在办理改道渝蓉高速运行的手续，其中安岳往返成都的大巴预计在3日正式运行渝蓉高速。改道渝蓉高速通行后，两地往返成都大巴的车程将大幅缩短。

安岳客运总站工作人员介绍，目前，安岳往成都的大巴途经国道319线，在简阳出入成渝高速，全程运行时间约3个半小时。3日正式运行渝蓉高速后，车程将大幅缩短至2个小时内。安岳至成都的票价将继续执行现有价格，每人56元。

经营安岳这条线路的车主，期待着能够以此打个“翻身仗”。陈先生告诉记者，安岳城里没有轮船、也没有火车过境，公路运输在这里还算一种重要运输方式，“这里还没有高铁冲击一说”。在眼下，大巴车主们希望取道成安渝高速，和野的之间这一仗“扳回一局”。

陈先生分析称，除了私家车、野的的“夹击”，安岳境内工业园的兴建，也让不少外出务工人员返乡置业，这也使得他们在运输方面也面临着更多的挑战。但有了成安渝这条高速路，客源还是能够回流5%~10%。

在车站的大厅内，二维码购票、机器取票等方式也已经开通，引导人员站在旁边，举着扩音器反复播报着。车站也在求变，但杨永春认为，公路运输确实是“夕阳产业”，他们也曾采取一些措施，比如开展“门对门”服务，但实行起来难度太大了，毕竟车上的乘客还是太分散，如今，他们又将“运游结合”，在入站门口的窗口处，已经可以看到旅行社的招牌，这也算是他们开展多样化经营的一个举措。（记者 宦小淮 姚永忠）

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