四川资阳乐至县怎么样 成都到安岳乐至大巴今起改走成安渝高速

1月2日上午11点10分，成都汽车总站内，一辆红色大巴发动了引擎，两位老人将口袋塞进行李舱，舱内大包小包，不时传来几声狗叫。这已经是车上最后上车的乘客，司机摸出手机看了看时间，望向窗外，一只手搭在方向盘上。

这辆由成都开往重庆的客车，45个座位，空出了一大半，而对于什么时候能够更改线路走成安渝高速这个话题，司机一脸平静，淡淡说了一句，“还不知道”。在他眼中，或许“大势已定”，巅峰时刻已不再有。

对于川内线路，成安渝高速沿线乐至、安岳两条线路的客车司机，算是在高铁时代“虎口脱险”，他们期待着此次线路调整，这之后，他们将与自己的真正“敌人”--私家车和野的回到同一平台，鹿死谁手，犹未可知。

据成都客运总站相关人士介绍，1月3日，从成都开往乐至、安岳的大巴车，将正式进入成安渝高速。四川资阳乐至县怎么样缩短一个多小时的路程，势必有助于他们从私家车手中夺回一些客源。据业内人士分析，改线过后，乐至、安岳旅客可能会有5%~10%的回流，而去往重庆的客人，每天最多也就增加几十名旅客，在高铁把持的大势下，回升空间已经十分有限。

现状

对重庆线路“杯水车薪” 大巴只是“替补”上场

11点30分就要发车了，这辆从成都开往重庆的大巴车，还空着多半位置，大部分乘客的年龄都在50岁以上。

刘大爷住在渝中区，他喜欢坐客车，价格上，只需要90多元，比高铁便宜了50多元，因为到家更方便，“重庆北站到站后，总是分不清东南西北。四川资阳乐至县怎么样”老人笑着说，年龄大了，又不赶时间，坐大巴车也无妨。车内一位20岁出头的乘客，是为数不多的年轻面孔，选乘大巴车，也是因为今天才想起来去重庆，高铁票买不到合适的。

2009年，成渝高铁时代的来临，往来成都重庆之间的大巴车开始黯然离场，价格战、提升车型，最终还是没能阻挡时代的“浪潮”。

经营成都到重庆线路的大巴车司机杨师傅始终认为，这条线路不会“死”，虽然现在已经很惨烈。“周一到周四一趟车就只有十，周末也就二十多个。” 杨师傅认为，即使是改走成安渝高速，时间上可能会缩短一个小时，但是对于客源回流，效果应该不太明显。

但他认为，随着成都和重庆两座城市之间联系更加紧密，人员来往更加频繁，客车还是有存在的市场，除了票价上有优势，很多工人往返两座城市，切割机这些“大家伙”只有通过客车来带走。

历史

从160台车到18台 高铁冲击下重庆线路已没落

开往重庆的大巴车，运行线路主要是从成南高速取道遂宁往重庆方向开，改走成安渝高速后，时间将缩短一个小时，票价还可能还会有所下调。“重庆线路已经触底了，再回升也不能够挽回颓势了。”在成都汽车总站运营部门工作的杨永春很坦率，他告诉记者，这条线路上，最低的时候每天也就四五十名旅客，这条线路上的18台车，满负荷也就排6个班次。

在成都汽车总站工作了十多年，杨永春见证了这条线路的兴盛与没落，“辉煌的时候，160台车，每天有三四千人从这里乘车前往重庆。” 杨永春看着车站来来往往的乘客，提公文包、玩手机的少了，大包小包的还是安检机旁的主流，“或许这就是它还存在的意义吧。”

不过，在刚刚过去的元旦，站里每天要运送八千人左右的旅客前往重庆，这让大家一度有些措手不及，只好增派车辆。但他还是很清楚，这只是弥补铁路运输的不足。

竞争

野的率先跑上高速路 安岳、乐至车辆迎来“暗黑”三个月

对于川内安岳、乐至的客运车辆，司机们算是盼到了一线曙光，准备上线成安渝高速“收复失地”。去年9月底，成安渝高速开通后对社会车辆实行免费，没有更改线路的大巴车依旧走以前的老路。不少司机开始抱怨，在这过程中，不少野的“杀入”市场，使得他们的客流大幅下降。

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