汽车空调系统电路冷凝器风扇控制

对于普通乘用车和大中型乘用车，如果冷凝器未安装在水箱的前面小车空调冷凝器作用，则需要单独设置冷凝器风扇. 冷凝器风扇通常仅由空调启动信号控制. 汽车空调的冷凝器通常安装在水箱的前面. 水箱和冷凝器共用一个冷却风扇，一般由水温信号和空调信号共同控制，满足水箱散热和冷却器散热的需要. 下面分析一些更典型的冷凝器风扇电路.

（1）直接控制空调开关: 此控制模式的电路如图1-1 28所示. 当空调开关4置于“ ON”位置时，冷凝器电磁风扇3在冷凝器风扇供电的同时，继电器2的线圈通电，继电器触点闭合，冷凝器风扇运行.

图1-1-28由空调开关直接控制的冷凝器风扇控制电路

1-冷凝器风扇； 2-冷凝器风扇继电器； 3-压缩机离合器； 4-—空调开关

（2）空调开关和水温开关的联合控制: 此控制模式的电路如图1-1-1所示. 水箱和空调冷凝器共用一个冷却风扇. 此风扇有两种速度，低速和高速. 由低速风扇继电器和高速风扇继电器分别控制. 控制冷凝器风扇的信号是空调开关和水温开关，

打开空调开关时小车空调冷凝器作用，低速风扇继电器通电，触点闭合，电流通过调速电阻器进入冷凝器风扇电机，风扇低速运行；当冷却系统水温达到89〜92℃时，低速风扇继电器通电. 冷凝器风扇低速运行；当发动机水温升至97〜101℃时，高速风扇继电器通电，风扇高速运转，以增强散热效果.

图1-1-29由空调开关和水温开关控制的冷却风扇控制电路

（3）制冷剂压力开关和水温开关的联合控制: 目前，许多汽车使用制冷剂压力开关和水温开关的组合来控制冷却风扇. Toyota LS400冷却风扇控制系统的电路如图1-1-30所示. 此控制系统中有两个并排的冷却风扇. 控制冷却风扇的信号是水温开关和高压开关. 当水温开关和高压开关处于不同状态时，冷却风扇继电器形成不同的组合，从而控制冷却风扇不运行，低速运行或高速运行.

图1-1-30丰田LS400冷却风扇控制系统电路

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