这是汽车空调制冷的基本原理

汽车加热装置简单，制冷系统相对复杂. 当制冷系统发生故障时，必须掌握制冷装置的结构原理和组成

1、 空调制冷基本原理

在日常生活中，我们都有这样的经历: 当我们用酒精棉擦拭身体或用汽油触摸双手时，我们会感到凉爽. 这表明，当液体变成气体时，它会吸收热量，从而降低温度. 汽车空调制冷就是利用这一基本原理

2、 汽车空调制冷系统的组成及工作过程

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器五大部分组成. 构件之间通过铜管或高压胶管连接，形成封闭系统. 制冷剂在密封系统中以不同的状态循环，即气液状态的变化

一. 制冷系统主要部件的功能

（1） 压缩机制冷系统的电源驱动制冷剂在系统中连续循环. 发动机通过皮带传递动力，皮带通常安装在发动机前部和发电机下方

（2） 冷凝器类似于发动机散热器，其主要功能是排出制冷剂的热量. 一般安装在车头水箱前，利用发动机风扇和汽车行驶时产生的自然风来强制冷却散热

（3） 储液干燥器在冷凝器后串联，主要用于吸湿过滤，使系统能正常运行. 一般安装在车头

（4） 膨胀阀空调蒸发器的原理，也称为节流阀，安装在蒸发器的前面. 其主要功能是通过改变流量对制冷剂液体进行节流降压，将冷凝压力降低到蒸发压力

（5） 蒸发器的作用是使液态制冷剂蒸发，吸收汽车的热量并使其冷却. 一般安装在车内. 蒸发器内有一个风机，可连续将冷却后的空气送出

图7-4汽车空调制冷系统组成

1-蒸发器；2-膨胀阀；3-观察窗；4-储液干燥器；5-冷凝器；6-压缩机

2. 汽车空调制冷工作过程

如图7-5所示，高压高温制冷剂气体从压缩机排出（当外部空气温度为30℃，制冷剂压力约为1.5MPa，70℃时），通过排气管进入冷凝器. 制冷剂进入冷凝器后，由于发动机冷却风扇的作用，制冷剂将大量的热量传递到冷凝器中空调蒸发器的原理，然后将其散发到车外的空气中，使气态制冷剂冷凝形成高压中温的制冷剂液体（此时，液态制冷剂温度约57℃，压力约15MPa，进入具有吸湿过滤作用的液体干燥器，经膨胀阀蒸发器到达空气. 此时，制冷剂是低温低压液体（形成一些气体）. 从膨胀阀出来的制冷剂的液体压力约为0.2MPa，温度为0℃. 汽车里的热量很容易吸收（通过空气传播）. 制冷液吸热后变成气体（此时制冷气体的压力为0.2MPa，温度约为5摄氏度），最后返回压缩机. 这样，它在密封系统中循环，并持续吸收车内的热量，直到车内达到所需的设定温度

汽车空调制冷过程可分为四个过程: 压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程. 从压缩机出口到膨胀阀，属于高压区（约1.5MPa），从膨胀阀出口到压缩机，属于低压区（约0.2MPa）. 同样，从冷凝器中部到膨胀阀出口，属于液体区，而从蒸发器到冷凝器上部，属于气体区

图7-5汽车空调制冷工艺

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