三菱lancerex?三菱车怎么样?三菱lancerevo?9代演绎 三菱lancer-ex翼神进化史

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我们写车应该尊重历史，毕竟对于每一台车都应该有它的历史沉淀才能体现出它的进步何为，所以我们写了好多关于这台车、那台车的历史，并开始了一个专门的栏目来介绍就是这个初衷。Lancer是一台颇具历史的车型，其诞生于1973年，至今已经跨越了三十五个年头，并历经八代的发展。第一代Lancer是在石油危机时诞生的，其定位是一辆入门级的家庭用车，所以在动力、设计上都是以一台市民车的要求而诞生，除此以外，第一代的Lancer同样兼具着参与到赛车的使命，所以在其产品线上，你会看到从最基本的四门Sedan、五门Wagon甚至双门的Coupe等等分支，可谓是一辆甚为全能的车型。第一代Lancer拥有1.2L、1.4L、1.6L和2.0L四种排气量引擎，而性能最为强大当属名为1600 GSR的高性能型号，使用一台代号4G32的1.6L直列四缸引擎，从1974年开始征战各地拉力赛事，其当年的地位，等同于今天的Evo。

1973年第一代LANCER

第一代的Lancer已经有多个不同的车型提供，包括这台双门的Coupe。

第一代中最为著名的作品：Lancer 1600 GSR，这是它的赛车版本，同样使用4G32引擎。

第二代Lancer跨越的时间很长，从1979年一直延续到1988年。虽然时间跨度大，但其实过程中，此代的Lancer采用的是两代并行的方式。所谓的两代并行，就是在同一时间段里，划分出两个完全不同的车型来，而当中所谓的第二代，就是采用FR布局、四门三箱设计的高性能系列，而面向于民间市场的一些四门、五门系列则被独立出来成为一代。第二代中出现了一台至今仍为人们津津乐道的机器，它就是4G63 Turbo了。在新一代车型的阵脚站稳之后的1980年，三菱为它追加了一款名为1800 GSR的型号，其装备一台163匹的4G62 SOHC涡轮增压引擎，用以接替旧款1600 GSR退役带来的空缺；而在1983年更推出了装备中冷器的升级版1800 GT。至于2000 Turbo则是专供欧洲市场的车型，民间版本输出为168匹，但用其参加千湖赛的Lancer EX 2000 Turbo输出高达280匹。

上面是供亚太市场销售的1800 GSR，而下面的则是欧洲才有的2000 Turbo。

在第二代如火如荼地进行高性能革命的同时，民用版的Lancer也开始了它们的全新路途。最大的变化是它放弃沿用已久的FR布局转而采用FF布局，所以它开始成为了一台真正的民用车。所以，虽然第三代车型是从1983年开始发展的，并与高性能版的第二代在时间有重叠，但因为这样的翻天覆地的变化，于是便将这个车系划分出来，独立成为一个代别。第三代的Lancer只有一个排气量的汽油引擎供应，但车身则包括了三门、四门和五门三种，车身设计上也开始仿效当年的Galant，向舒适性方向进发，。

1983年至1987年间，完全有别于同时期第二代的传动布局下，Lancer开始推向大众化市场。

1988年推出了平平无奇的第四代，外观设计稍微时尚，虽然仍使用旧底盘，但开始加入了四轮驱动系统。

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