开汽车空调冷风然后出热风怎么回事，怎么办？

空调在炎炎夏日给我们带来清凉，让我们远离炎热，然而由于空调是在密闭的空间进行制冷，所以空气是不太清新的，所以空调都有过滤器，过滤空气中的部分粉尘，我们要保持经常清洗，让室内空气保持干净，那么清洗一般都是交给人员，次数多了费用也蛮高的。我来到书房，找出《原理大全》，查阅了30分钟，终于找到了，书上是这样回答的：因为人们是从漏斗较小的一个口吹的，吹出的空气是沿着漏斗的边缘发出的，由于漏斗是扩张出去的，出了漏斗以后，空气也随着扩张出去，吹出的空气没有到蜡烛的火焰上，而是在蜡烛的上部和下部。肥皂水(也可以使用洗洁精)检漏是现场常用的方法之一，对分体式空调器开阀10～15秒钟(柜机20～30秒钟)后关闭阀门，市面上有很多空气能热水器厂家吹捧自己的品牌产品有多好，实际上市场的反应并不好，特别是有一些家庭买了台空气能热水器频频出现漏水、噪音大等的问题，处在空调环境中的人们经常喝点姜汤。

如果感觉您的汽车空调正在玩弄你并且不会长时间吹冷空气，那么可能是时候将您的汽车空调问题带到当地的维修店。下面任何问题都有可能导致您的汽车A/C吹冷而出热空气：

汽车空调系统泄漏

小型制冷剂泄漏是汽车A/C逐渐不制冷的最常见原因。泄漏通常是由水分和制冷剂的混合物引起的，当它们结合在一起时会产生腐蚀性酸，这种酸会侵蚀空调系统中的密封件，阀门和软管。A/C系统泄漏可能导致设备吹热风，因为系统中没有足够的制冷剂来制冷。

压缩机故障

更糟糕的是，酸会腐蚀压缩机内部，在整个空调系统中散布金属碎片，造成广泛的损坏，堵塞和部件故障。

压缩机离合器故障

说到压缩机......A/C压缩机离合器是车辆空调系统中最重要的部件之一。它对空调系统加压，使制冷剂保持流动，使一切正常。由于它不断循环开启和关闭，每次使用A/C时都会受到磨损。

（1）、空调维修的故障有：空调开不了机、不制冷、遥控不了、外机不启动、内机不出风、制冷效果差、开机就跳闸、噪音大、室内机漏水、自动开/停机等各种故障。 e32 电源反相或缺t相（初级），检查吸气热敏电阻和热交换器热敏电阻是否正常、室外机电路板不良、电源被关断，检查压缩机电容器是否正常，所测得的电阻值为5kΩ（热敏电阻是一个负温度系数的电阻、室外侧信号线断或控制板损坏 e6 室内侧温度传感器开路或室内主控制板损坏 e7 室内机吸入温度传感器或室内主控制板损坏 e8 过热保护（室内管温或室内主板损坏） e9 运转开关误动作（选择开关或室内主控制板损坏） e10 多台中心控制时室内连接台数超过17台 e31 室外机侧机号重复或室外主控制板故障 e32 电源相序错，电源电压为80%以下时 三菱电机空调（sph）外机故障代码 led1 led2 led3led4 故障原因 灭 灭灭灭 正常 亮亮亮亮 室外机主版故障 亮灭灭灭 相序错误 灭亮灭灭高压继电器动作或室外主控板故障 灭灭亮灭低压继电器动作或室外主控板故障 灭灭灭亮外环温异常或温度过高 三菱重工504系列 显示代码故障原因 e1室外机电源关闭或电源线断开（保险，造成机器保护，如果不正常空调开热风吹出来冷风，关2，压缩机 2 因过流保护停止运行时，如电阻值正常，短路51c后看压缩机是否运转。腾,途安,开迪,polo等好多大众车空调采用可变压缩比压缩机,类似家用变频空调,与以往的电磁离合控制不一样.为自动与空调.当制冷温度调节,现在是通过压缩机的占空比来实现的,车在启动没开空调时占空比为3%左右,(就是没开空调压缩机也在工作)大功率制冷时占空比87%左右.空调不冷主要检查以下几点,1测空调系统压力,当低压高于4巴,高压低于10巴,说明压缩机占空比不够,就是压缩机功率不够.2，电脑检测故障读取数据,看高压数据,环境温度,蒸发箱出口 温度,发动机水温. 欢迎大家qq交流223164981。

冷凝器太脏了

水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等过脏，会导致散热不良，温度过高。其实燃气热水器这东西没多少技术含量，无非无氧铜水箱，水泵，铜管，控制电路板，温度传感器，抽风电机，排风管几个大部件，冷凝式的增加了冷凝热交换器，大部分都是从供应商采购的产品，就看厂家怎么给你用料了，堆料给不给力的问题，没必要说一定是国外的就比国内的好，一线的万和，万家乐，华帝，完全没问题。这个问题有两种可能：1.是外机的散热网脏,不能很好地散热,造成压缩机自保跳制关机.2.就是外机的风扇电机或电容的问题了.你检查一下外机的风扇和散热网.但是你的这种情况我想多为启动器有问题,换一个同型好的启动器上去试试看,如果还是这样的话,就要清洗散热网了.3.可能是电压不稳定或是温度传感器变质空调维修技师经验：1、系统缺氟低压保护或造成压缩机温度过热保护，2、室外机通风不好造成压缩机排气温度过高（翅片脏堵）。

空调翻板电机损坏

如果你打开汽车空调发现不出风也不制冷，或者只有少许冷风飘出，说明汽车空调的开关空调翻板电机损坏了，因为翻板电机是空调风口的总开关，所以损坏了就会阻挡冷气出来。

膨胀阀故障

其功用是：把来自贮液干燥器的高压 液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸 发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负 荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现 象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被 压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发 器出口蒸气异常过热。【毛病剖析】膨胀阀感温包内感温剂走漏后，膜片下面两个作用力推进膜片向上移，是阀孔封闭，体系中制冷剂无法通过导致不制冷，此刻膨胀阀不结霜，低压呈真空，蒸腾器内听不到气流声 。 【kcb/2cy型齿轮油泵】故障原因及排除方法： 现象 产生原因 排除方法 1、吸入高度超过额定值 1、 提高吸入液面 2、 吸入管道漏气 2、检查各接合处，最好加密封材料密封 3、旋转方向不对 3、按泵的所示方向纠正不排油或排油量少 4、 吸入管道堵塞或阀门关闭 4、检查管道是否堵塞，阀门是否全开 5、 安全阀卡死或研伤 5、拆开安全阀清洗并用细研磨砂研磨阀孔，使之密合 6、液体温度低而粘度增大 6、予热液体或降^^非出压力 1、密封圈磨损 1、更换密封圈 2、填料密封填料磨损 2、调节填料压盖松紧，使之不漏且轴能转动。

制冷剂流量的轻微限制可能导致机械部件/硬件变得非常冷。如果制冷剂流量过大，太冷，结霜或冰会附在导部件/硬件的外部。结霜或冰可能会使系统内部的操作更加困难。结果就是你的A/C吹热空气。制冷剂的大量限制也会导致A/C吹入暖空气。

与您的想法相反，流入蒸发器的过多制冷剂不会导致冷空气。这有时被称为“淹没式”蒸发器，这个问题也会给你带来热风。

当系统继续尝试调节膨胀阀或使压缩机循环时，制冷剂的流速可以正常了，这时您可能会注意到空气温度再次开始冷却。

如果你的车下经常有水坑出现，这可能就是汽车空调冻结问题的迹象，把它告诉工作人员可以帮助你的技术人员诊断问题。

干燥罐干燥剂过于饱和

汽车空调的制冷系统中有一个干燥罐，它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以及防止制冷剂水分过多导致制冷量下降。而干燥罐内的干燥剂处于饱和状态的时候，水分及不能再滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降空调开热风吹出来冷风，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动，导致空调不能制冷。

鼓风机保险丝或电气问题

您的汽车的空调系统由电线，开关，继电器和保险丝组成。在正常操作条件下，这些零件和零件一起工作，为空调装置供电，为您提供冷空气。

如果这些部件中的一个发生故障，您的A/C将关闭并开始吹暖空气。虽然这有助于防止危险的电气火灾，但这也意味着简单的单个熔断保险丝可能会导致整个A/C系统关闭。

通过注意以下事项，帮助我们的技术人员诊断导致您的A/C冷却然后变暖的罪魁祸首：

所有的通风口都变暖了，还是只有一个？

在A/C开始吹暖空气之前你开多久了？

之前发生过这种情况，如果发生了，有多少次？在什么驾驶条件下？

空调开始在高速公路上吹暖空气吗？在走走停停的交通中？

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