电动车充电器怎么拆开

展开全部

找到上面的螺丝，有一个螺丝的在后面，两个螺丝的在中线两头，四个螺丝的在四角，有的螺丝隐藏在标签后面，去掉螺丝后，有的充电器外壳有卡勾，一撬就开。

扩展资料

电动车充电器

电动车充电器是专门为电动自行车的电池配置的一个充电设施！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电源，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插座。如果在充电时先拔电池插座电动车充电器外壳，特别是充电电压大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

常用的插头电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。

工作原理

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电池电极，7脚为电池负极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的电压可以调整充电器的最大电流。

2脚为电流反馈，可以调节充电器的输出功率。4脚外接振荡电流R1,和振荡电容C1。T1为低频脉冲变压器，其作用有三个。

第一是把高压脉冲降压为低压脉冲。

第二是起到隔离高压的功效，以防触电。

第三是为uc3842提供工作电源。D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电流。D10是电池指示灯。D6为充电指示灯。

R27是电压取样电阻（0.1欧姆电动车充电器外壳，5w）改变W1的电阻可以调整充电器转浮充的拐点电流

（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。此功率一路经T1加载至Q1。

第二路经R5,C8,C3, 达到U1的第7脚。强迫U1启动。U1的6脚输出方波脉冲，Q1工作，电流经R25到地。同时T1副绕组形成感应电流，经D3,R12给U1提供可靠电池。T1输出导线的电流经D4,C10整流滤波得到稳定的电流。此电压一路经D7（D7起至避免电源的电压倒灌给充电器的作用）给电源充电。

第二路经R14,D5,C9, 为LM358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其电路提供12V工作电源。D9为LM358提供基准电压，经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚。正常充电时，R27上端有0.15－0.18V左右电压，此电压经R17加到LM358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经R18,强迫Q2导通，

D6（红灯）点亮，第二路注入LM358的6脚，7脚输出低电压，迫使Q3关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电源功率回升至44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出功率维持在44.2V左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐步减少。当充电电流增加至200mA—300mA时，R27上端的电压降低，LM358的3脚电压高于2脚，1脚输出低电压，Q2关断，D6熄灭。同时7脚输出高电压，此电流一路使Q3导通，D10点亮。另一桥经D8，W1到达反馈电路，使电流增加。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。

基本分类

负脉冲充电器

铅酸电池已经有100多年的历史了，开始中国普遍沿引老的观点跟操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电源放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。

我国一些技术工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三法则制作顺利了多种品牌的迅速充电机。充电循环过程是：大功率脉冲充电→切断充电通路→对电源短暂放电→停止放电→接通充电通路→大功率脉冲充电……

2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电流将电源断电瞬间，进行放电。短路时因为不切断充电通路，在充电通路中串连了电阻。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于电容里的电压不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电池转换部分。如果把充电电压方向叫正，放电自然为负了，电动车业就发生了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。

三段式充电器

近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从电子科技角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段相当贴切。第二阶段跟第三阶段转化时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段跟第三阶段的互相转化是由充电电流决定的，

大于某电流处于第一第二阶段，小于某电流处于第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。

早期充电器，包括名牌车配套的充电器，虽然也变灯，但实际是恒压限流充电器，并不是三阶段充电器。一般这类就一个稳定电压值，44.2V左右，对当年的高比例硫酸的电池还凑合。

关于三段式充电器的三个关键参数

第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转化电流。这三个重要参数与电池数量有关，与电池的功率Ah有关，与频率有关，与电池类型有关。为了便于大家记忆，下面以更常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：

首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.5V左右。此值高将使电池失水，容易让电池发热变形；此值低不利于电池充足电。此值在南方要高于41.5V；胶体电池要超过41.5V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以小于参考值。

其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。此值高有利于快速充足电，但是容易让电源失水，充电后期电流下不来，结果让电源发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转化。这个值仍然没有第一个值那样苛刻，但是也不要过高。

最后讨论转化电流，参考电流为300毫安左右。此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池快速充足电；此值低（对，正负50毫安甚至100毫安都是允许的，但是不允许大于200毫安。

市场上出现了这些高恒压值为46.5V、低恒压值为41.5V、转折电流小于500毫安的反激式廉价充电器。

如果是四块12V电池的充电器即48V充电器，前两个参数为前述电压参考值减去三乘以四。高恒压值为59.5V左右、低恒压值为56.5V左右。

电池即使比10Ah大，将第三个参数电流值适当减少，例如17Ah电池能大到500毫安。

买新充电器要检测三段式充电器的三个重要参数，用户通常可以自己测得第三阶段的低恒压值。方法是，不接电池，给充电器加市电，用数字万用表的200V直流电压档测充电器的输出功率。另两个参数高恒压值跟转折电流通常必须专用工具能够测得。

再补充一些恰当的充电方式：1，变绿灯后再接着充2－3小时。2，原则是浅放（电）勤充（电），每次用到50%以后再充电，不要充电很经常这么会增加电池寿命 3，长期不骑，要定期（1个月）充电一次。4，长期浅放的电池，3个月左右，作一次深放电，就是所谓放光再充电，有利于电池深部的大量不动的物质的活化。放光的意思是，骑到控制器电池欠压保护动作为止。

需要提示客户几点：1，一般新电池投入使用8－10个月后，要对电池进行检测和维护。2，一般名牌车配套的充电器是经过筛选的，通常不用测试，但是单独到行业上采购的非配套充电器，一定要进行前述三个参数的检测。3，有一种不带工频变压器的可控硅充电机，直接整流市电为锂电充电，电流可到30A，电压12V－80V可调，未彻底切断市电前，千万不要摸电池，货运三轮使用这类充电机的用户非常要切记安全。

本文来自电脑杂谈，转载请注明本文网址：
http://www.pc-fly.com/a/dianqi/article-140522-1.html