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在方面，动态及时精确，解释性视角新颖，稿件被媒体大量转载。昨日，向海口市消防支队反映相关状况。运行以来，后勤保障部财务局充分发挥非现场优势，建立健全日志跟周报告机制，对单位、资常流向、公务卡总额等交易信息进行核实，在方面，动态及时精确，解释性视角新颖，稿件被媒体大量转载。在方面，动态及时精确，解释性视角新颖，稿件被媒体大量转载。

“当前货运降本增效取得了显著实效，但社会物流总成本、企业货运费用率等关键指标依旧显著低于欧美发达家，物流业仍然存在大而不强、对实体经济发展的支撑作用不够强等问题。”家经济运行调节局交通与货运处主任李聪昨日在“2018智慧货运创新伙伴会议”上表示。

《经济参考报》获悉，为逐步推进货运降本增效，不少企业推动布局智慧货运建设，2020年有望实现末端配送手动驾驶技术普及跟无人配送车规模化量产。

值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为货运核心的内容。围绕供应链机制，今年还将会同有关部门，就农产品、、家用电器、服装家居lg滚筒洗衣机维修售后电话，餐饮等瓶颈领域，着力供应链的智能化、智慧化程度。

智慧货运降本增效空间很大

物流降本增效成效明显。从宏观层面看，从2012年至2017年，社会物流总成本占GDP的百分比从18%增长到14.6%；从微观层面看，企业货运费用率也在逐渐增长。不过李聪也强调，物流业仍然存在行业规模与发展效益不匹配的问题，社会物流总成本、企业货运费用率等关键指标依旧显著低于欧美发达家，物流降本增效也有巨大空间。

其中，在社会物流组织方面，公路运输行业窄，运输货车使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比列远低于发达家，物流信息共享开放力度不够，“信息烟囱”“信息荒岛”现象依然十分突出。

在企业货运方面，大多数企业还供应链的观念，上下游协同，制造企业普遍没有推行一个规范的货运成本核算，企业降费用常常就是抬高货运服务价钱，而忽略了货运山下的显性费用。

在货运发展方面，土地、人工、运能、资金等要素费用近些年来下降较快，运输结构不合理，铁路水运的主要优势还没有发挥下来，市场不规范，市场交易费用比较高。

“智慧货运作为现代物流发展的一个重要方向，对于促进货运降本增效，促进货运高发展，具有重要意义。”李聪说。

交通大学交通运输学院货运工程系教授王喜富觉得，智慧货运的目标就是费用、提率。“第三方货运盛行之后，物流费用了5%，通过步骤组合之后，物流费用了5%-10%，通过创新技术应用，物流费用或许10%-20%，随着智慧货运的应用，降本疗效会更好。”

在货运与采购联合会副会长蔡进看来，借助智慧货运，降费用的空间、力度跟针对性就会越来越大。“智慧货运跟智慧供应链的核心目标就是降费用，只有通过降费用，才能符合当前经济变革升级对货运的要求，整个社会经济的效率空间跟收益空间能够大大。”

2020年或普及末端配送手动驾驶技术

相关报告显示，2018年内智慧货运市场规模预计将超出1000亿元，未来几年亩均增长将达到20%。基于智慧货运在降本增效上的很大空间，不少互联网巨擘都在推进布局。7月4日，宣布，将与大的商用车智慧服务平台——狮桥展开深度合作，同时联合各界者与主机厂智能驾驶车辆，共同建设干线货运解决方案。

同一日，苏宁货运与手动驾驶事业部联合宣布，将加快落地货运手动驾驶技术，在2020年实现末端配送的手动驾驶技术普及跟无人配送车的规模化量产。据国美货运副总裁陆君峰介绍，在智能社区（无人配送客车+自提柜）、本地生活即时配送（苏宁茶店+无人配送客车）、分拨（无人分拨车+固定线路）等三大智慧货运上，会更容易实现手动驾驶技术的普及化应用跟无人车的规模化量产。

7月6日，企业购跟中通快件举办合作签约典礼，德邦快件将借助智慧采购机制展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作，通过引进的基础设施跟技术及服务实现中通快件的“降本增效”。此前，集团董事局兼CEO宣布，自主研制的架轻型——“京鸿”大型运输即将下线，这只是内真正意义上基于货运货运需求研制的小型运输。

此外，菜鸟也不断推出包括新手无人车、、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技，提供从后1000米至后0米的解决方案。顺丰科技正在建立以GIS技术为基础，面向AI的未来智慧货运地图。无车承运人方面，运满满提出将来一段时间的核心战略是“无车无人无处不在”，目前公司正投入重金布局人工智能、大数据跟云估算，在硅谷设了自己的实验室。

“烧钱补助”等众多瓶颈问题仍存

不过当前智慧货运的发展也面临一些突出问题。“烧钱补助”就是其二。江苏物润船联网络股份朱光辉在会上强调，智慧物流中方队包括新手、运满满、货拉拉等，以平台方式出密集型；第二方队拥有大量新区、车队，资产比较重；还有一部分属于方案提供商，属于典型的第三方货运。总的来看，不管是互联网平台还是线下的第三方货运，竞争都非常激烈，可以说步入了“赚吆喝不”的时代。不断的烧钱跟补助大战不利于产生良性合理的竞争生态。

家邮政局组、局长马胜近期在署名文章中强调，目前邮政业面临着大而不强、单而不综，分工不专、结构不优，发展粗放等成长挑战，市场主体提供服务相悖质化、单一化，“压价扩量”“恶性竞争”的现象时有发生，中小企业跟基层网点负担过重，市场正在分化。

对于无车承运人而言，则面临跟信用滞后问题。运满满副总裁、事业部总经理谭远江直言，虽然信息从“小黑板”搬到线上，可是一直依赖线下支付，所有的异常问题也要线下处理。交易中公信力问题、问题等仍滞后于信息的发展，有待逐步解决。“比如线下的纸质收据，包含油卡、路桥费并且也有线下见证合同等等，说明整个行业还巨大程度上存在低效问题。”

“无人承运人平台今后的趋势就是开放、信息共享、管，另外就是市场后边环节，建立诚信机制。”王喜富说。

大量智慧供应链平台将诞生

在学者跟业内人士看来，未来智慧货运的趋势，将展现供应链全要素整体互联互通，平台业务步骤跟经营构建以及供应链升级。

蔡进觉得，智慧供应链或则智慧货运未来应实现新的价值造就，包括发展跟机器人产业、大数据资源以及高度组织协同的供应链。

马胜强调，特别是要加速推动大数据、云计算、物联网、智能分拣等行业发展关键共性技术应用，实融人才等要素的协同发展、与社会资源的友好发展，促进生产要素从低效领域转移至领域，不断资源配置效率。马胜还强调，要推广、无人车、无人仓跟智能配送站等行业高科技的广泛应用跟无缝衔接。

值得一提的是，2018年作为供应链创新应用的元年，供应链应用成为货运核心的内容。“随着智慧货运创新技术的不断涌现，自2018年开始，将会有大量的智慧供应链平台诞生，智慧货运的发展也将步入新的、更加的阶段。”王喜富说。

流通发展司副司长张祥也在会上透漏，今年将会同有关部门，在全选择包括上海、成都、陕西南京、山东莱州跟新乡、云南上海等18个城市，聚焦包括农产品、家用电器、服装家居，餐饮等流通领域的瓶颈、重点、热点以及民生领域，推进供应链机制建设路径跟，重点支持供应链的智能化、智慧化程度。这个块，已经是十分的厚了，都早已没有地方放东西了，要如何能够迅速的消除这种呢？让很多厚顿时消失？

对、澳门共16个工种给予职业资格认可

成功举行2018海交会。据统计，大会引了30多个家跟地区的逾05740名境外人才参会，带来科技发展项目2000余项，达成意向项目1687个、合作项目948个、签约474个。

就业是民生之本，创业是魅力之源。就业创业既是粤港澳三地市民热切关心的重要议程，也是建设宜居宜业宜游优质生活圈的题中应有之义。按照规划纲要布署，要积极拓展大湾区就业创业空间。以拓宽港澳村民就业创业空间为重点，在横琴推行港澳创业就业试验区，支持港澳青年跟中小微企业在香港发展，完善区域公共就业服务机制，完善有利于港澳市民非常是香港小学的港澳师生在珠三角九市就业生活的新政举措。

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