虽然动力输出很平顺,但或许是由于ML重量接近5000磅的缘故,这台V6直喷引擎动力性远不如C级轿跑车和轿车那样强劲有力。只有在高转速下才能感受到引擎的强劲动力,不过在200号高速路上穿行时由于限速的缘故,我们只能保持低转速行驶,这台引擎发出了咕噜咕噜的声音。当然,在蒙大拿山路上加速时感觉就完全不一样了,因为我盼望着能有机会在南加州路况更好的道路上试驾ML350,这会让我有更多的机会全面感受这款车。奔驰宣称该车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间为7.3秒,比老款车快了0.5秒以上。

新款ML350配备的升级后的七速自动变速器也是最好的,使引擎的优异性能得到了最大限度的发挥。无论是升档还是降档换挡速度都很快。动力通过与上代车型相同的4Matic离合器型全轮驱动系统(奔驰将为2013款车型提供ML350后驱版本)传递到四个车轮。该变速器的齿比与上一款车型相同,但摩擦更小,外加一个新的扭矩转换器,可以在每一个档位进行锁止,提升了燃油经济性。最终传动比从上一款车型的3.90降至更为温和的3.67。

由于上述这些改进和提升,2012款ML350的城市/高速路油耗分别为17/22英里/加仑(百公里油耗约合13.83/10.69升),相对于2011款车型的15/20英里/加仑(百公里油耗约合15.68/11.76升)有大幅降低。
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2012款ML350除了V6汽油引擎外还有一款搭载柴油引擎的车型,虽然在美国市场选择ML柴油车的消费者很少(大约只占总数的五分之一),但它的燃油经济性更高。

ML350 Bluetec柴油车起价为51356美元(约合33.14万元),该车与汽油版车型配备相同的七速自动变速器和4Matic四驱系统,但起价比汽油版车型高了1500美元。这款车0-60英里/小时加速时间同为7.3秒,但城市/高速路油耗为20/25英里/加仑(百公里油耗约合11.76/9.41升),比2011款车型的18/25英里/加仑(百公里油耗约合13.07/9.41升)有所降低。
在路面行驶时,柴油版车型在高转速下的输出功率不像汽油版车型那么强劲,但它的强项是高扭矩输出。这台经过改进的3.0升V6涡轮增压直喷引擎在1600-2400转范围内就可达到455磅-英尺(约合617牛米)的峰值扭矩,而在3600转时就可达到最大240马力的功率。而2011款车型的功率和扭矩分别为210马力和400磅-英尺(约合543牛米),宝马X5柴油版为265马力和425磅-英尺(约合576牛米)。

2012款奔驰ML350 Bluetec由于引擎内部摩擦力减小,因此动力性和燃油经济性都获得提升。奔驰工程师将这台3.0升引擎的铸铁汽缸套重量降低了9.5磅(约合4.3公斤),同时采用了与AMG引擎相同的气缸壁涂层工艺。另一个有助降低油耗的措施是改进了共轨燃油喷射系统,使燃油喷射压力提升五倍,让引擎在消耗更低燃油的同时获得更强的动力。

该车还配备了新的,体积更小的涡轮增压器,虽然此举无助于提升功率,但当你把油门踏板一脚踩到底时可以获得更凌厉的反应。谈完了柴油版车型再来谈谈搭载V8引擎的车型,据统计,当2012款奔驰ML V8版本于明年一季度在美国上市时预计只有8%的消费者会选择V8版本。2012款ML550搭载一台全新的4.7升V8双涡轮增压引擎,虽然奔驰现在不愿意透露该引擎的细节,但更高版本的ML63 AMG铁定将搭载一台5.5升V8双涡轮增压直喷引擎。坎农说:“目前V8版本仍有需求,但不会永远这样。”随着更严格的燃油经济性标准将在2015年左右推出,V8车型将面临淘汰。
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畜生
媒体不负责
就是国家来收割你肉的时候
去不了