越野4驱选什么车 越野车界保值率之王，开起来竟有父亲的感觉？(2)

油耗：13-15L， 不是很经济，好在是加92/93号的油。

这里要注意一点，如果你的车突然油耗变的很高，油耗突然蹿到20L以上，一般是火花塞需要更换，积碳严重造成的。

如果你觉得2.7L的发动机动力不够，你还可以选择普拉多D4D中东柴油版。

相比汽油机，柴油的稳定会更好，而且普拉多3000柴油版还保留了双油箱的设计，150L的油箱一般能跑1800公里。这对于要走穿越路线的人特别重要。

和之前的H9相比加速要慢一些，但是谁都知道这种车比的并不是看谁速度快，而是看谁爬的慢。

虽然这车内饰没有什么说的，还是要说一嘴。

第一印象就是：朴素

这个内饰已经快10年没有变了，没有跑马灯一样的大屏幕，连仪表盘都是单色的显示。

每一个按钮摸起来就一个感觉：扎实

你去看开了十几年的普拉多，稍微清洗，感觉就跟新车一样。

还是一个词：耐用

这车的第三排座椅可以完全隐藏，地板极为平整。另外第二排也可以放倒。对于很多喜欢在后背箱放东西的人来说简直是福音。越野4驱选什么车

相传中东版的空调比中规的好用，我自己体验了一下差别不大。

相比较牧马人这样的越野车来说，乘坐空间大，座椅比它舒服100倍。这也就是很多石油，交通方面的领导愿意坐这车的原因。

接着再说一下这车的四驱系统

平时选用“H4F”全时四驱模式，发动机动力前4后6分配；

遇复杂路况，选择“H4L”高速四驱锁止模式，此时中央差速器锁止，动力前后对半分；

最复杂路况，车速降至5km/h以下，变速箱切入空挡，并切入“L4L”低速四驱锁止模式，此时分动箱将扭矩放大2.566倍。

这车还有一个2nd STRT按钮：

这个是二档起步功能开关，打开后自动变速器就是从二档起步，但不锁挡。主要功能是用在雨雪天气或者较滑的路面，防止一档起步的大力矩使轮子打滑侧移等。同TRC（驱动防滑）的功能差不多。

和变速档杆的2挡不矛盾，变速杆挂到2挡就一直维持在2挡不变。

相比较4000的普拉多，2700的四驱要弱不少。

普拉多用的是一套全时四驱系统，前置纵置发动机，中央差速器包含可电控锁止托森限滑差速器的分动箱，前后桥为开放式差速器。但2700并没有轮间电子限滑能力，这是很遗憾的，就连现在国产哈弗H9的电子限滑能力都远大于2700。

简单的说，就是前轮有一边打滑，你的俩后轮一起使劲给车推出来；后轮有一边打滑，俩前轮一起使劲给车拉出来；前后轮各有一个打滑，完蛋了，出不来了。这时候可以用ASK之前的说的圆木脱救法。

也只有国产3.5L VX NAVI顶配版本及4.0车型的普拉多拥有全系最强大的全时四驱系统，中央托森扭力感应式自锁差速器，平时前后轴动力分配比例为40:60，极端的情况下可变为29:71。

后差速锁没有原厂选装方案，有一套澳洲的ARB改装方案，连工带料9000；而国产的解决方案是仿制ARB，要价3000。

如果真的要去穿越的话，一些小的改装也是必要的。

拖车钩

底盘护板

还有双电瓶

这车保养起来不算便宜：中规要求5000一小保，三万一大保；中东一万一小保，四万一大保。

小保价格：800元

大保：1500元左右。

变速箱油8万换，机油每次添加为4.5L左右。

这车也不是什么毛病都没有，比如分动箱渗油，后悬挂渗油，以及背胎版的异响，都是你需要检查的。

由于这车经常会去翻山越岭，车辆是否被水泡是一个要着重检查的地方。

好了，硬派越野篇就到此结束了，各位客官老爷想看什么车的评测在后台留言给我，我将从中选出最受欢迎的车型来评测。

这期吱道不知道就到此结束了，我们下次再贱。

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