绿色旅游公路串起鄂西核心景区

长江商报消息有望实现与神农架、长江三峡、张家界三大旅游经济圈融合

□本报记者周舜尧

公路、铁路等一批重大项目全面建成，丹大快速铁路、丹海高速公路东港段建成通车，新增公路里程467公里，新改建边海防公路连接线104.1公里。交通建设：1986年，全乡仅有乡道一条（古阳至双溪公路）9.5公里，通村公路两条（梳头溪公路2.5公里，官坝经溪流墨至洞上、太坪7.3公里），通车里程19.3公里，交通不便，信息闭塞，自1998年修建大塘公路，全乡大力修建通村公路，先后修通了大塘、茅坡、竹坪、西岐、夯水、达沙、排若、宋家等村寨公路，2006年全乡通车里程达60.3公里，实现了村村通公路，并修通了双溪经排若至保靖县葫芦镇公路。二横二纵辅通道”的骨架交通网络结构，3级及以上公路里程占公路总里程的比例28.8%。

投资领域包括工业、农业、旅游、娱乐、餐饮、建筑、运输、教育、房地产等，外资在郑州经济发展中的龙头效应和聚合效应有目共睹。景区2005年被评为国家aaaa级旅游景区，为威海三大龙头景区之一，年接待游客100多万人次，是著名的“山岳文化和滨海休闲型旅游景区”，被誉为“山东省新兴旅游的精品景区和典型代表”和“国际友好文化交流胜地”，是与泰山、三孔齐名的韩国和日本游客来山东旅游的主要目的地。今年以来，该县按照打好“四张牌”、打造“三条线”、做到“六结合”的思路打造和发展全域旅游，着力以大景区建设为龙头，以精品特色景区建设为载体，整合项目资源，精准抓点布线，以线连片，建设一批乡村旅游示范点，提升现有景点品位，完善配套设施，开发系列旅游产品，打造南北中三条环线，健全服务保障体系，努力实现旅游产品由单纯观光向观光、休闲、度假、体验综合型转变，资源开发由粗放向集约型、精细化转变，旅游服务由低层次向标准化转变，实现了旅游产业的绿色崛起发展。

贯穿恩施全域

在恩施土家族苗族自治州的版图上，一个向右倾斜的U形线，构成了全长983公里的恩施绿色生态旅游公路。

这条路的主线由巴东县进入恩施土家族苗族自治州，前后分别经过建始县、恩施市、利川市、咸丰县、来凤县、宣恩县、鹤峰县等8个县市，贯穿恩施全域，与宜昌市长阳、秭归等县市部分地区，一起构成一个圆环。

龙里县三都水族自治县黔西南布依苗族自治 兴义市 普安县 晴隆县 贞丰县 册亨县 望谟县 安龙县 兴仁县黔东南苗族侗族自治 凯里市 雷山县 黎平县 施秉县 麻江县 锦屏县 台江县剑河县三穗县 黄平县 从江县镇远县天柱县 榕江县 岑巩县丹寨县铜仁地区 铜仁市万山特区德江县思南县摇滚烤鸡炉六排燃气烤鸡炉江口县石阡县沿河土家族自治县印江土家族苗族自治县松桃苗族自治县玉屏侗族自治县毕节地区 毕节市 大方县 黔西县金沙县 纳雍县织金县赫章县。在对乡镇体制的探讨中，曾经形成了“乡镇自治”、“县政、乡派、村治”、“乡政自治”、“乡派镇治”、“乡派”和“镇政”、“强县政、精乡镇、村合作”等多种模式，虽然对乡镇的性质有一定争议，但是都肯定了乡镇作为一个治理单元存在的价值。50省道松阳段改建工程涉及沿线赤寿、古市、樟溪、望松、西屏、水南、大东坝、象溪等8个乡镇(街道)的48个行政村，它的贯通，不仅带动沿线村庄经济发展，也将会把县域内的高速公路和其他干线公路有机地连接起来形成大交通网络，对改善整个县域发展环境产生重大而深远的影响。

利川市佛宝山为国家4A级景区、国家生态农业旅游示范点，这一景区距离利川市同样是4A级景区的著名景点腾龙洞约30余公里，属于恩施绿色旅游公路中的“支线五”。其中，有长约9公里的道路为原普通农村公路，需要完全新建。

“既要保护生态不被破坏，又要不影响行车安全和舒适度。”利川市交通运输局工作人员孙朝运介绍，在佛宝山生态旅游公路建设过程中，为了不对山上的植被造成破坏，佛宝山旅游公路尽量保留了原来的线形，对部分影响行车安全的急弯等危险路段切弯取直，改造成曲弯半径。

为切实有效的保护公路运行安全，必须禁止在公路、公路用地范围内开展集市贸易、摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、排放污水、设置障碍、挖沟引水、堵塞隧道、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为，禁止利用公路桥梁、隧道铺设输送易燃易爆和有毒物品的管道，禁止利用公路桥涵堆放物品、搭建设施，禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装，禁止损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或利用公路附属设施架设管道、悬挂物品，未经许可不得擅自实施涉路施工活动和更新砍伐护路林，禁止将公路作为检验车辆制动性能的试验场地等。施工期、营运期2沿线植被及野生植物全线 农业生产、植被覆盖率 施工期、营运期3 水土保持 全线 控制水土流失 施工期、营运期4 鱼塘、 k0+080~k0+500 保护鱼塘水质 施工期、营运期5 油井 全线 保护油井设备 施工期、营运期1.8.2 地表水环境保护目标本项目沿线涉及的地表水环境保护目标主要为丰富川河，具体情况见表 1.8-2。禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装等施工作业，禁止利用公路桥隧堆放物品、搭建设施、铺设高压电线和输送易燃易爆物的管道。

前期治理后，各街道还通过增设绿化带、粉饰建筑物外立面、道路景观效果改造等措施，进一步提升了道路沿线环境秩序和街景街貌。特殊纵坡下各车型运行速度的修正 表1-5⑤弯坡组合路段按表1-6 预测模型计算小客车和大货车在弯坡组合线形中的特征点的运行速度v85 。针对道路两侧绿化带集中出现的黄土裸露现象，几经考察、反复试验，集中选取了崂峪苔草、玉簪、鸢尾、丹麦草等耐阴花卉在北外环、前进大街和胜利西路段进行了广泛种植，达到了良好景观效果。

这样一来，建成通车的绿色旅游公路不仅快速提高了来往利川市区与佛宝山景区的通行能力，也让游客们不论是在开车、骑车，还是步行上山时，都可以享受到峰峦叠翠、林木苍郁、绿水悠悠、飞瀑成群的生态美景和人文景观。

旅游公路新标准出台

2014年8月28日，恩施土家族苗族自治州绿色生态旅游公路建设领导小组办公室印发了其成立以来的第1号文件，这份名为“绿色生态旅游公路建设指导意见”的文件为全州的绿色旅游公路建设提供了新标准。

从上海市区可走长江隧桥至崇明县，然后走陈海公路-三华公路-新建公路到西沙湿地公园，全程约2-2.5小时。(3)配套基础设施：新建村社公路2km，新建入户文明路2km，全面治理“病路”和“隐患路”，协调交通部门规划建设村级公路招呼站1处。新建赣州至深圳铁路客运专线（广东段）施工图审核 招标公告(招标编号：zx-2016-14)1. 招标条件本新建赣州至深圳铁路客运专线已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建赣州至深圳铁路可行性研究报告的批复》（发改基础［2016］2128号）、广州铁路(集团)公司《关于新建赣州至深圳铁路工程（广东段）施工图审核招标计划的批复》（广铁建函［2016］71号）批准建设，建设单位为广州铁路(集团)公司深圳工程建设指挥部，建设资金来自中国铁路总公司、广东省人民政府及银行贷款，项目出资比例为项目资本金50%，其中中国铁路总公司51.01%，广东省人民政府48.99%，其余为银行贷款。

李显秋介绍，恩施绿色生态旅游公路建设指导意见的出台，经过了数月的讨论研究，期间征求过不少专家、沿线的居民、交警等部门和个人的意见，整个指导意见分为“总则”、“配套完善项目实施要点”、“新改建项目实施要点”、“建设管理”等四大部分50项内容，形成了一套全新的、较为完善的绿色旅游公路建设标准。

支线任务地点：城市公路地区3的入口处的士兵（需要先完成城市公路地区的主线任务）。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕，日前在接受京华时报记者采访时介绍，泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。

对学校进行绿化美化，粉刷墙围、修建冬青、整理花草，校园基本达到四季常青、四季有花。2013年，我市加大对黄河两岸的绿化美化力度，对黄河风情线两岸缺株断档的行道树和分车带进行补植，确保全线绿化全覆盖，这些路段包括北滨河路银滩大桥以西、南滨河路西延段、中心滩会展中心南侧、七里河黄河大桥至银滩大桥、小金沟至西沙桥等地段。实施安保绿化改善路况，完成s205线5.5公里安保，争取对g106线40.829公里绿化补植路段实施绿化美化提质改造。

对于视距不良的小半径曲线路段，采用修剪植被、移出树木、开挖视距台、拆迁房屋等措施改良视距。特殊受限的，将增设凸面镜。

李显秋介绍，通过标准打造的示范路段，不仅解决恩施绿色旅游公路建设中存在的实际问题，也获得了前来调研的国家交通部有关领导的称赞。

不过，全部落实这些配套完善措施，需要每公里约30万元的建设成本，也在一定程度上加大了建设的资金压力。

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促成旅游新线路

“不仅串联起了4A级以上的风景区，也有望催生一批新的线路。”李显秋告诉长江商报记者，恩施绿色生态旅游公路分为41个项目，其中有12个新改建项目、27个配套完善项目、2个缓建项目，随着这些项目的逐步通车，将有望催生一批新的旅游线路。

恩施绿色生态旅游公路上的“支线一”——“双神”线，因连接神农溪、神农架两大5A级景区而得名。

大桥线路起点与国道220线、104线、省道248线、249线、239线连接，线路终点与省道321线、机场公路、机场高速、京沪高速、青银高速、济青高速相连，是济南东北部的重要运输网络。公司运营管理2条干线管道（西气东输一线甘宁交界－上海段、西气东输二线甘宁交界－广州段）、9条支干线、7条联络线、16条支线、长宁兰银线（甘宁交界至银川段）和香港支线，管道总长11017公里。哈尔滨、上海、广州、三亚，国际可至韩国仁川、哈巴罗夫斯克，公路建设，已经基本做到了村村通，最长的一条公路，当属同三公路，起点在同江，终点在海南三亚市，全场5500公里，贯穿九省一市，是全国最长的一条公路干线，另有国道2条(同哈公路、鹤大公路)，6条省道（佳抚公路、。

巴东县交通运输局工作人员周军介绍，在建设过程中，巴东县委县政府配套建设资金5000万元，按照“绿色旅游、生态环保”的功能定位，合理安排填挖、设置排水及防护工程，最大程度减少对生态的破坏，将其打造成与神农溪景区旅游资源相匹配的山区特色景观大道。

随着“双神”线的建成，极大地改善区域交通环境，缩短巴东到神农架、宜昌、巫山等地的通行时间，实现巴东与宜昌、神农架等周边地区旅游资源的互联。这不仅有利于恩施自治州内的旅游资源开发利用，也令北部的神农架景区受益，通过这条路，神农架大九湖景区将不再受制于老路线冰雪覆盖的影响，开启全季旅游时代。

泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。昨天，王梦恕在接受京华时报记者采访时介绍，泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕，日前在接受京华时报记者采访时介绍，泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。

李显秋说，在恩施全州绿色生态旅游公路建设中，今年内将完成全部配套完善路段的建设，支线一、支线二、支线五已经建设完成，剩余的支线及新改建项目将于明年全部建成，缓建的两个项目，正在积极申请新增互通。

湖北省旅游委副主任徐勇在会上介绍道，绵延万里的长江汇聚了众多顶级旅游资源，大足石刻、壮美三峡、东方明珠……目前，长江经济带和长江流域13个省市已成立“长江旅游推广联盟”，将共同向海内外旅游市场推广长江旅游。三峡竹海生态旅游区位于秭归县茅坪镇境内，地处长江南岸，距长江三峡大坝坝址和秭归县城12公里，景区生态环境优美，自然风景独特。4317南漳香水河风景区[湖北襄樊]麻城龟峰山陆水湖[湖北咸宁]太乙洞风景区松柏风景区[湖北神龙架]葛洲坝[湖北三峡]赤壁青龙山恐龙蛋化石群[湖北十堰]莲花山旅游区襄樊旅游咸宁旅游大九湖景区[湖北神龙架]天门垭[湖北神龙架]米公祠[湖北襄樊]九峰山摩崖[湖北武汉]小溪风景区[湖北三峡]黄鹤楼明辽简王墓[湖北荆州]雪峰山[湖北咸宁]古琴台[湖北武汉]木兰天池澄水洞地下工程红坪峡自然保护区五祖寺车溪民俗风景区[湖北襄樊]红安烈士陵园铜绿山古铜矿遗址天坑地缝[湖北三峡]宝田寺[湖北武汉]庞居洞保康温泉燕子垭[湖北神龙架]黄冈大别山国家森林公园古德寺[湖北武汉]武汉大学早期建筑[湖北武汉]林海深处游览区大革命烈士就义处[湖北武汉]宜昌概况十八里长峡自然保护区唐杜工部之墓[湖北襄樊]老莱山庄[湖北荆州]吴楚天游游览区[湖北咸宁]京汉铁路总工会旧址[湖北武汉]李时珍墓陆水花园[湖北咸宁]嘉沦河湿地温泉度假村刘少奇故居[湖北武汉]驴头峡神农溪黄冈鄂州景区旅游徐庶庙[湖北襄樊]闻一多纪念馆长江书店旧址[湖北武汉]武汉国民政府旧址[湖北武汉]。

绿色旅游公路

串联恩施全州8个县市

连接神农溪、大峡谷、腾龙洞等11处核心景区

惠及沿线38个乡镇240万群众

分为41个项目

2个缓建项目

27个配套完善项目

12个新改建项目

神农架。

张家界。

长江三峡。

责编：ZB

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