锂电充电阶段电动知家消息，从今年4月15日开始，《电动自行车

电动知家消息，从今年4月15日开始，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施了，也就意味着重量超过55公斤，功率400W以上，没有安装脚踏板的电动车，都是属于超标车，新国标相对于很多铅酸电动车是一个准入壁垒。根据CIC预计，新的重量限制会淘汰目前95%的不合规铅酸电池两轮车。目前中国两轮电动车市场，虽然锂电占比相对较低，但随着新国标的实施，锂电电动车注定成为必然趋势，一次颠覆性的变革在所难免。

由于我国城市的公共交通系统面临巨大的拥堵压力，司机平均每年堵车时长超过70个小时。而两轮电动车为我们提供了一个更便宜、更灵活的备选方案，行业也将迎来持续增长。随着电动车新国标出台、锂电池价格的降低和政府环保政策的推行，将促使更多消费者因为锂电的明显优势而从铅酸电池电动车转向锂电池电动车。根据花旗1月刚发布的《CAROFFUTUREv4.0》研报，从历年锂电电动车占比数据及市场趋势分析中得出结论“锂电池在中国的普及率预计将进入快速提升阶段”。预计未来三年(2019年至2022年)锂电两轮电动车市场规模的年复合增长率将加速到62%。不难看出，中国锂电两轮电动车发展前景大好。

其中现有最矮的车型是caterham 7 csr，车身高度几乎只有一米，这是一台极富有操控乐趣的超跑，虽说只是对应了2.3升的汽油发动机，但是在考斯沃斯的调教下，可以提供200或者260马力的峰值功率，由于车身采用传统赛车化的轻量级设计，整车重量只有575公斤，因此在性能方面相当有看点。

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答案是：做锂电池电动车，由于锂金属或锂离子的物理特性，同样容量的锂电池重量仅为铅酸电池的五分之一（仅在现有技术的情况下，未来随着锂电安全技术的提升，能量比大幅提高以后，重量会更轻），这就让锂电池电动车的整车构造有了更大的设计空间。

同时锂电池充放电次数是同级铅酸电池的5-8倍，寿命可达3年以上，使用成本比较铅酸电池更低。

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