wifi充电宝是什么判断一个行业是不是“风口”，融资似乎已成

判断一个行业是不是“风口”，融资似乎已成为了风向标。

股权型平均单个项目的融资金额高，风险收益高，投资人投资前考虑更多，项目的预热期和募资期更长，有的甚至没有标出确切的结束时间，而且很多项目都是线下约谈式，项目的具体进展只对本项目的投资人开放，外界无法得到确切的融资情况，从而导致能够清楚判别完成的股权项目较少。

为获取资产管理服务项目、加快项目启动运行，公司视资金方需要可能会为项目公司的外部融资提供担保，并在受托组建项目公司时阶段性持有项目公司的股权。

非公开股权融资方面没有显著起色，由于非公开股权融资的高危险性，在政府没有明白表明监管计划之前，不少非公开股权融资平台包含投资人对于项目标选择更加谨慎，包括京东东家、蚂蚁达客在内的互联网巨头旗下非公开股权融资平台目前已根本不再更新项目，百度百众、360淘金新项目更新也较为迟缓，一些没有背景的非公然股权融资平台逐步开始转型。

在股权众筹方面，盈灿咨询报告指出，非公开股权融资方面没有明显起色，由于非公开股权融资的高风险性，在政府没有明确表明监管方案之前，不少非公开股权融资平台包括投资人对于项目的选择更加谨慎，包括京东东家、蚂蚁达客在内的互联网巨头旗下非公开股权融资平台目前已基本不再更新项目，百度百众、360淘金新项目更新也较为缓慢，还有其他一些没有背景的非公开股权融资平台逐步开始转型。

共享单车风口是个贴切的典型，从大红大紫到如今负面不断爆出，从一大堆VC去抢着投到找不到接盘侠，也不过是两年多的光景。而在一年多前，共享充电宝还被当做是蹭“共享单车”的热点，市面上有很多关于“共享充电宝是不是伪需求？”的质疑声，以王思聪对陈欧“XX若成功，我便吃翔”立的flag最为轰动，不过那条微博，他早就悄悄的删除了.......

笔者今年在各地出差的时间比较多，一个很直观的感受是：共享充电宝项目的生存状况要比共享单车好很多，尤其是当共享单车的体验正在下降化（坏车越来越多），而的共享充电宝的体验在上升（在酒店、商城里随用随取；安卓和苹果手机均可充电等）。

说到底，共享单车解决的是人们不需要携带（自有的）自行车的需求；而共享充电宝解决人们不需要携带（自有的）充电宝的需求；其实大家都不缺买个单车和充电宝的钱，就是图方便。但是这两个行业发展势头上的巨大反转显得格外“魔幻现实主义”，很有必要做一番梳理。

（一）

大家几乎在短时间内一起见证共享单车潮涨潮落，我之前在一篇文章里说过，“人们在评价共享单车时往往忽视了共享单车的核心竞争力不是线上补贴或者线下运营效率什么的（诚然这些也很重要），其实是谁能够持续的投放新车......不管是什么牌子，新车总比旧车好骑......所以，在共享单车项目并没有所谓的‘先发优势’，只有‘后发优势’”。

合并后的新公司在哈罗单车ceo杨磊的带领下，包括共享单车在内的共享出行业务快速发展，截至2017年11月底注册用户达到8000万。

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沈阳智慧候车亭 市民等车更惬意近年来，随着互联网与智能手机等新技术普及应用，网约车、共享单车、共享汽车等新型交通服务与业态不断涌现，在公众出行便利性的同时，也引发了一系列新的交通与社会矛盾，其背后深层次问题，如网约车模糊了拥有与使用、营运与共享的界限，共享单车所关联的公共空间使用规则、企业与用户的信任、与企业责任分担等，只有通过与企业、社会的共同协作，才能在发展中逐步走上正轨。

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