小能人汽车启动电源 您好！快新闻来了（2018.02.16）(2)

通知规定

车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金

达到运营里程要求后全部拨付

补贴标准和技术要求按照车辆获得年度执行

《通知》要求

地方应不断加大基础设施建设力度

和改善新能源汽车使用环境

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金

逐渐转为支持充电基础设施建设和运营

新能源汽车使用和运营等环节

不过

《通知》对燃料电池汽车补贴标准没有作出调整

但是提高了燃料电池技术标准

《通知》明确提出要提高技术门槛

《通知》明确要提高技术门槛要求

包括进一步提高非快充类纯电动客车、专用车等

车型的动力电池系统能量密度门槛要求

提高新能源汽车整车能耗要求

提高燃料电池汽车技术门槛

2017年目录内符合调整后补贴技术条件的车型

可直接列入新的目录等

2018年6月12日将实施新的

《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》

根据文件

乘用车方面

纯电动乘用车最低续航里程补贴标准

从100公里提高到150公里

动力电池能力密度

最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg

补贴金额方面

300公里以下按照每50公里划分档位

补贴在1.5万元-3.4万元之间

300公里-400公里档补贴4.5万元

400公里以上档补贴5万元

标准提高的同时

补贴金额总体下降

但最高档补贴金额较过去的4.4万元有所提高

体现了政策对技术进步的鼓励

新能源客车方面

补贴总金额从不超过30万元调整为不超过18万元

系统能量密度从85Wh/kg提高到115Wh/kg

新能源货车和专用车补贴下滑最高

最高上限从20万元下调到10万元

装载动力电池系统能量密度

从90Wh/kg提高到115Wh/kg

燃料电池汽车补贴力度保持不变

燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式

客车补贴政策将利好新能源客车龙头企业

由于新能源客车补贴额度高

相对于传统客车，一直利润较高

此次补贴退坡40%，将促使行业回归理性

山西就业呈现新趋势 高求职者竞争更大

山西省就业服务局对各市和省人力资源市场职业供求信息监测显示，2017年1月至12月，用人单位通过市场累计提供就业岗位120万余个，入场求职者达134万余人次。统计显示，2017年，供求矛盾比上年同期明显缓和。其中，民营企业、个体经济组织累计提供就业岗位114万个，占全部岗位的九成以上，无疑是当前吸纳就业的主渠道。

从文化程度来看，大专及以上的求职人数，占比六成以上，说明高求职者较多。这说明，我省的引才政策吸引了许多优秀高校学子到山西建功立业，在一定程度上推动了我省人才素质的提升。

但是从“求人倍率”上看，高求职者竞争更大。据统计，职高、技校、中专文化程度的求人倍率是0.86，相当于10个人竞争至少8个岗位；大学本科的求人倍率是0.72，相当于10个人竞争7个岗位；硕士以上的求人倍率是0.62，相当于10个人竞争6个岗位。也就是说，越高，找工作竞争越激烈。

从求职者的年龄上分析，16岁至24岁的求职者约占求职总人数的30.9%，25岁至34岁的占41.3%，35岁至44岁的占20.4%，45岁以上的仅占7.4%。可以看出，25岁至34岁，这一年龄段的求职人员构成了人力资源市场求职主体。

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