
实际上,“车联网+”更像是“互联网+”的衍生,但车联网还未成熟到能够与其他生态充分打通。
不过,车联网无疑是物联网技术在交通领域的典型应用。在车车、车路、车人、车网实现智能、互联、一体化的未来,“车联网+”将在人们出行生活中扮演重要角色。
6.氢燃料电池——排出的只有水
相对纯电动汽车,效率更高的氢燃料电池汽车被认为是未来新能源汽车发展的更好方向。
这种技术通过燃料电池产生电力作为汽车动力,行驶过程中没有碳排放和其他污染,只有水,可以说是燃料电池技术中的“清流”。
今年11月,中国科技部门的决策者提出,当前世界正面临着能源生产和消费的深度变革,氢能燃料电池技术创新正成为全球能源技术革命的重要方向,氢能燃料电池是未来汽车产业技术竞争的制高点。
为占此制高点,氢能燃料电池制造成本高、燃料存储运输难等问题还需一一攻克。
7.3D打印汽车——DIY一辆车
3D打印由于拥有快速成型、能制造复杂结构等优势,在汽车行业已得到不少应用。有市场研究公司预测,到2022年,全球汽车行业3D打印市场将达到23.91亿美元。
以“全球第一辆3D打印汽车”Strati为例,把这台车打出来,首先要把数字文件放进打印机打印出汽车的大致形状,再用修边机铣削切割出确切的模型,再装上发动机、轮子等非3D打印的。完成这一系列动作,用时44小时。
这已经提供了一定程度上的设计自主性,不过要自己胜任设计师的角色还是困难,目前暂可以在3D打印轮胎等上发散,例如结合手机应用,直接对失效的进行重新设计和即时打印。
8.生物基材料汽车——轻量化新“脑洞”
如果一辆汽车是用亚麻和甜菜制造的,你敢开吗?
荷兰埃因霍温理工大学生物汽车团队今年就造了这么一款“绿色纯天然”的汽车,它叫Lina,除了车轮和悬架系统,其他部分均使用由亚麻和甜菜制成的生物基复合材料,最大特点是可实现生物降解和轻量化。
相比传统汽车的用料,生物基材料相对更轻。现在有很多企业选择使用铝和碳纤维材料代替钢材来生产更加轻量化的汽车,但是,在加工上所耗费的能量成倍增加。因此,生物基材料便剑走偏锋,成为汽车轻量化的个性选择。
可以说,Lina是科研界对汽车轻量化探索的成形“脑洞”,值得鼓励。但同时,对生物基材料汽车安全性、耐久性、经济性和工艺性等基础问题的探索也不应停止,它们决定着亚麻和甜菜最终能否成为一辆真正的汽车。
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说得很对
用老百姓的民用船只把它围住